Renault Trucks Leads the Way to Electric Logistics Between Blainville, Bourg-en-Bresse, and Lyon

 24/12/25-FR-English-NL-footer

Renault Trucks trace la voie d’une logistique électrique entre Blainville, Bourg-en-Bresse et Lyon

Image-RENAULT Trucks

Un an après avoir amorcé la décarbonation du transport des essieux entre Lyon et Bourg-en-Bresse, Renault Trucks accélère et change d’échelle. Le constructeur engage désormais l’électrification complète de l’un de ses flux internes les plus stratégiques, en s’associant au transporteur Malherbe. Objectif : faire circuler, sans rupture, cabines, moteurs et essieux entre ses sites industriels français, au cœur d’un corridor logistique désormais 100 % électrique.

De Blainville-sur-Orne, en Normandie, à Lyon, en passant par Bourg-en-Bresse, ce corridor fonctionne comme une mécanique de haute précision. Ici, le « juste à temps » n’est pas un concept abstrait : il est la condition même de la continuité des lignes d’assemblage. Les cabines haut de gamme, façonnées à Blainville-sur-Orne, prennent la route vers Bourg-en-Bresse pour y être assemblées, tandis que moteurs et essieux produits à Lyon remontent vers la Normandie afin d’équiper les camions de la gamme intermédiaire. Désormais, ces allers-retours vitaux s’effectuent presque exclusivement à bord de camions électriques.

Vingt-deux Renault Trucks E-Tech T au cœur du dispositif

Pour faire battre ce corridor au rythme de l’électrique, Renault Trucks et Malherbe ont déployé une flotte de 22 Renault Trucks E-Tech T. Organisés en deux grandes boucles, ces véhicules sillonnent quotidiennement l’Hexagone :

11 camions opèrent sur une boucle Nord reliant Blainville, Vironvay et Auxerre ;

11 autres assurent la boucle Sud entre Auxerre, Mâcon, Bourg-en-Bresse et Lyon.

Grâce à une organisation en relais – échanges de tracteurs, de conducteurs et de remorques – chaque camion parcourt jusqu’à 810 km par jour sur la boucle Nord et 704 km sur la boucle Sud. Une prouesse logistique qui permet de couvrir de longues distances sans immobiliser le chargement, garantissant ainsi la continuité du flux.

Une logistique orchestrée au millimètre

Derrière cette performance se cache une organisation millimétrée : quatre boucles de conducteurs, quatre boucles de tracteurs électriques et une boucle complète dédiée aux chargements. Depuis le dépôt Malherbe de Vironvay, les camions quittent la région lyonnaise chargés de moteurs et d’essieux à destination de Blainville-sur-Orne. Ils en repartent ensuite avec des cabines de camions, au gré des relais organisés à Vironvay, Auxerre et Mâcon.

À chaque étape, les batteries se rechargent pendant les pauses des conducteurs. Pour rendre cette cadence possible, Malherbe a investi dans ses propres infrastructures de recharge, stratégiquement implantées le long du corridor. Le flux se poursuit jusqu’à Bourg-en-Bresse, avant un retour vers Lyon où les remorques sont à nouveau chargées de moteurs et d’essieux, et ainsi de suite, dans un cycle ininterrompu.

Tout a été pensé pour maximiser l’utilisation des véhicules – jusqu’à 18 heures par jour – tout en maintenant les conducteurs dans un périmètre proche de leur domicile, renforçant à la fois l’efficacité opérationnelle et l’attractivité du métier.

En électrifiant intégralement ce flux critique, Renault Trucks ne se contente pas de réduire son empreinte carbone. Le constructeur prouve la robustesse et la maturité de son offre électrique, tout en évitant chaque année près de 2 869 tonnes de CO₂. Une démonstration concrète qu’une logistique industrielle performante peut aussi être durable.
NJC.© Info RENAULT Trucks

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 24/12/25-English

Renault Trucks Leads the Way to Electric Logistics Between Blainville, Bourg-en-Bresse, and Lyon

Image-RENAULT Trucks

One year after initiating the decarbonization of axle transport between Lyon and Bourg-en-Bresse, Renault Trucks is accelerating and scaling up its efforts. The manufacturer is now undertaking the complete electrification of one of its most strategic internal flows, in partnership with the transport company Malherbe. The goal: to seamlessly transport cabs, engines, and axles between its French industrial sites, at the heart of a logistics corridor that is now 100% electric.

From Blainville-sur-Orne in Normandy to Lyon, via Bourg-en-Bresse, this corridor operates with the precision of a high-speed machine. Here, "just-in-time" is not an abstract concept: it is the very condition for the continuity of the assembly lines. The high-end cabs, manufactured in Blainville-sur-Orne, are transported to Bourg-en-Bresse for assembly, while engines and axles produced in Lyon are shipped back to Normandy to equip the mid-range trucks. These vital round trips are now carried out almost exclusively in electric trucks.

Twenty-two Renault Trucks E-Tech T at the heart of the operation

To power this corridor with electric vehicles, Renault Trucks and Malherbe have deployed a fleet of 22 Renault Trucks E-Tech T. Organized into two main loops, these vehicles travel across France daily:

11 trucks operate on a northern loop connecting Blainville, Vironvay, and Auxerre;

11 others cover the southern loop between Auxerre, Mâcon, Bourg-en-Bresse, and Lyon.

Thanks to a relay system – swapping tractors, drivers, and trailers – each truck covers up to 810 km per day on the northern loop and 704 km on the southern loop. This logistical feat makes it possible to cover long distances without immobilizing the load, thus guaranteeing the continuity of the flow.

A meticulously orchestrated logistics operation

Behind this performance lies a meticulously planned organization: four driver loops, four electric tractor loops, and one complete loop dedicated to loading. From the Malherbe depot in Vironvay, trucks leave the Lyon region loaded with engines and axles bound for Blainville-sur-Orne. They then depart with truck cabs, following the relays organized in Vironvay, Auxerre, and Mâcon.

At each stage, the batteries recharge during the drivers' breaks. To make this pace possible, Malherbe has invested in its own charging infrastructure, strategically located along the corridor. The flow continues to Bourg-en-Bresse, before returning to Lyon where the trailers are once again loaded with engines and axles, and so on, in an uninterrupted cycle.

Everything has been designed to maximize vehicle utilization – up to 18 hours a day – while keeping drivers close to home, thus enhancing both operational efficiency and the attractiveness of the profession.

By fully electrifying this critical flow, Renault Trucks is not simply reducing its carbon footprint. The manufacturer is demonstrating the robustness and maturity of its electric offering, while avoiding nearly 2,869 tons of CO₂ each year. A concrete demonstration that high-performing industrial logistics can also be sustainable.

NJC.© Info RENAULT Trucks

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 24/12/25-NL

Renault Trucks loopt voorop in elektrische logistiek tussen Blainville, Bourg-en-Bresse en Lyon

Image-RENAULT Trucks

Een jaar na de start van de decarbonisatie van het astransport tussen Lyon en Bourg-en-Bresse, versnelt en schaalt Renault Trucks zijn inspanningen op. De fabrikant elektrificeert nu, in samenwerking met transportbedrijf Malherbe, een van zijn meest strategische interne transportroutes volledig. Het doel: cabines, motoren en assen naadloos transporteren tussen de Franse productielocaties, in het hart van een logistieke corridor die nu 100% elektrisch is.

Van Blainville-sur-Orne in Normandië naar Lyon, via Bourg-en-Bresse, functioneert deze corridor met de precisie van een hogesnelheidsmachine. Hier is "just-in-time" geen abstract concept: het is de absolute voorwaarde voor de continuïteit van de assemblagelijnen. De hoogwaardige cabines, geproduceerd in Blainville-sur-Orne, worden naar Bourg-en-Bresse vervoerd voor assemblage, terwijl de motoren en assen, geproduceerd in Lyon, terug naar Normandië worden verscheept om de vrachtwagens in het middensegment uit te rusten. Deze essentiële rondritten worden nu bijna volledig met elektrische vrachtwagens uitgevoerd.

Tweeëntwintig Renault Trucks E-Tech T vormen het hart van de operatie

Om deze corridor met elektrische voertuigen aan te drijven, hebben Renault Trucks en Malherbe een vloot van 22 Renault Trucks E-Tech T ingezet. Deze voertuigen zijn verdeeld over twee hoofdroutes en rijden dagelijks door Frankrijk:

11 vrachtwagens rijden op een noordelijke route tussen Blainville, Vironvay en Auxerre;

11 andere vrachtwagens bestrijken de zuidelijke route tussen Auxerre, Mâcon, Bourg-en-Bresse en Lyon.

Dankzij een estafettesysteem – waarbij trekkers, chauffeurs en trailers worden gewisseld – legt elke vrachtwagen tot 810 km per dag af op de noordelijke route en 704 km op de zuidelijke route. Deze logistieke prestatie maakt het mogelijk om lange afstanden af ​​te leggen zonder de lading te laten stilvallen, waardoor de continuïteit van de doorstroom gegarandeerd is.

Een minutieus georkestreerde logistieke operatie

Achter deze prestatie schuilt een zorgvuldig geplande organisatie: vier chauffeursroutes, vier routes met elektrische trekkers en één complete route voor het laden. Vanuit het depot van Malherbe in Vironvay vertrekken vrachtwagens vanuit de regio Lyon, geladen met motoren en assen, bestemd voor Blainville-sur-Orne. Daar vertrekken ze met de cabines, na de overslagpunten in Vironvay, Auxerre en Mâcon.

Tijdens elke etappe worden de accu's opgeladen tijdens de pauzes van de chauffeurs. Om dit tempo mogelijk te maken, heeft Malherbe geïnvesteerd in een eigen laadinfrastructuur, strategisch gelegen langs de route. De doorstroom gaat verder naar Bourg-en-Bresse, waarna de trailers terugkeren naar Lyon, waar ze opnieuw worden geladen met motoren en assen, enzovoort, in een ononderbroken cyclus.

Alles is ontworpen om het voertuiggebruik te maximaliseren – tot wel 18 uur per dag – en chauffeurs zo dicht mogelijk bij huis te houden, waardoor zowel de operationele efficiëntie als de aantrekkelijkheid van het beroep worden vergroot.

Door deze cruciale transportstroom volledig te elektrificeren, verkleint Renault Trucks niet alleen zijn CO₂-uitstoot. De fabrikant demonstreert de robuustheid en volwassenheid van zijn elektrische aanbod en voorkomt tegelijkertijd bijna 2.869 ton CO₂-uitstoot per jaar. Een concreet bewijs dat hoogwaardige industriële logistiek ook duurzaam kan zijn.

NJC.© Info RENAULT Trucks

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------