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SCANIA Costain team to test overhead charging for lorries

30/07/21-FR bas de page

Costain-team test overheadkosten voor vrachtwagens

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Een door Costain geleid team heeft groen licht gekregen om de haalbaarheid te beoordelen van het creëren van een 'eHighway' waar vrachtwagens zouden worden opgeladen via bovenleidingen.

Het project, dat is uitgevoerd in opdracht van het Department for Transport via Innovate UK, heeft tot doel aan te tonen dat de technologie klaar is voor een nationale uitrol.

Met de financiering kan het consortium het eerste Britse onderzoek leiden naar de elektrificatie van langeafstandsvrachtwagens met dynamisch opladen, waarbij gebruik wordt gemaakt van bovenleidingen op snelwegen.

Met deze eHighways kunnen speciaal aangepaste vrachtwagens aan de bovenleiding worden bevestigd en op elektriciteit rijden, zoals rail- en trolleybussystemen. De trucks zijn uitgerust met een batterij die wordt opgeladen terwijl ze in beweging zijn, zodat ze kunnen loskoppelen van zowel inhalende voertuigen als hun bestemming zonder uitstoot van begin tot eind kunnen bereiken.

De studie maakt deel uit van de £ 20 miljoen die is gereserveerd voor nulmissieproeven voor vrachtvervoer over de weg in het kader van het onlangs aangekondigde Transport Decarbonisation Plan (TDP). Het door Costain geleide consortium omvat ook Siemens Mobility, Scania, het Centre for Sustainable Road Freight (Cambridge University en Heriot-Watt University), Arup, Milne Research, SPL Powerlines, CI Planning, Box Energi en Possible.

Costain's directeur transport Sue Kershaw zei: "Deze studie is weer een belangrijke stap om te begrijpen hoe de industrie zou kunnen samenwerken om een ​​van de grootste CO2-emissieproducenten in het land aan te pakken en een schoner, groener en efficiënter wegvrachtnetwerk in het VK te creëren. Ons erfgoed in complexe programmalevering en expertise in het integreren van technologie naar dit consortium brengen, maakt deel uit van ons klimaatveranderingsactieplan om veranderingen door te voeren en een groene transporttoekomst te creëren door middel van samenwerking.”

Zware vrachtwagens (vrachtwagens) stoten momenteel 18% van alle CO2-emissies van wegvoertuigen uit, hoewel ze slechts 1,2% van het totale aantal voertuigen op de weg en 5% van het totaal aantal gereden kilometers vertegenwoordigen. Het consortium heeft een 'elektrisch wegennet' voorgesteld, gebruikmakend van de Siemens Mobility 'eHighway'-technologie. Het negen maanden durende onderzoek gaat deze maand van start en Costain hoopt dat het de voorloper zal zijn van een plan dat erop gericht is om de belangrijkste wegen van het VK tegen de jaren 2030 door bovenleidingen te laten bedienen. Met deze eHighways kunnen speciaal aangepaste vrachtwagens aan de bovenleiding worden bevestigd en op elektriciteit rijden, zoals rail- en trolleybussystemen. De trucks zijn uitgerust met een batterij die wordt opgeladen terwijl ze in beweging zijn, zodat ze kunnen loskoppelen van zowel inhalende voertuigen als hun bestemming zonder uitstoot van begin tot eind kunnen bereiken.

Consortiumleden Siemens Mobility, Scania en SPL hebben eerder kleinere elektrische wegsystemen uitgeprobeerd in Duitsland en Zweden, waarbij dit Britse initiatief als eerste ter wereld de toepassing ervan op een veel grotere schaal heeft onderzocht. Het project zal kijken naar het elektrificeren van ten minste 30 km van de M180 als proef, die Immingham Port verbindt met de logistieke knooppunten van Doncaster en de luchthaven. De partners zijn van plan om de lessen die uit Europa zijn geleerd te gebruiken en technische, economische en milieuaanbevelingen te doen voor het installeren van een proof-of-concept-systeem met een grotere demonstratievloot.

Een volledig operationeel elektrisch wegennet in het VK zal naar verwachting tienduizenden banen creëren in een reeks groene industrieën, waarbij over een periode van 10-15 jaar ongeveer 200.000 nieuwe elektrische vrachtwagens moeten worden gebouwd.

Uit onderzoek van het consortium is zelfs gebleken dat initiële investeringen in nieuwe voertuigen door operators binnen 18 maanden kunnen worden terugverdiend vanwege lagere energiekosten, en de elektrificatie-infrastructuur zou investeerders in 15 jaar terugbetalen.

William Wilson, CEO van Siemens Mobility, zei: “Investeren in bewezen technologieën zoals eHighways kan ons helpen verder en sneller te gaan om het Britse transportnetwerk koolstofarm te maken, en banen en groei te ondersteunen om het land te verbeteren. Door voort te bouwen op succesvolle proeven uit andere landen, zoals Duitsland, zal ons ERS-consortium M180-proef het VK helpen een stap dichter bij het vervangen van meer vervuilende vrachtwagens door schone, efficiënte elektrische vrachtwagens te komen.”

Professor David Cebon, directeur van het Centre for Sustainable Road Freight (Cambridge University en Heriot-Watt University), zei: "Ons eerdere onderzoek zegt dat bovenleidingstroom de laagste kosten, de laagste CO2-uitstoot en de snelst inzetbare oplossing zal bieden om lange tijd koolstofvrij te maken. -vervoer over de weg in het VK. Dit project zal het concept op het volgende detailniveau testen. Bovendien kunnen de technologieën waar dit consortium aan werkt in de meeste landen worden ingezet als ze eenmaal zijn gedemonstreerd, wat de wereldwijde beweging naar groenere logistiek ondersteunt.”


Info Siemens Mobility, Scania, het Centre for Sustainable Road Freight (Cambridge University en Heriot-Watt University), Arup, Milne Research, SPL Powerlines, CI Planning, Box Energi

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30/07/21

L'équipe Costain va tester la surcharge des camions

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Une équipe dirigée par Costain a reçu le feu vert pour évaluer la faisabilité de la création d'une « autoroute électronique » où les camions seraient chargés à partir de câbles aériens.

Le projet, qui a été commandé par le ministère des Transports via Innovate UK, vise à démontrer que la technologie est prête pour un déploiement national.

Le financement permettra au consortium de diriger la toute première étude du Royaume-Uni sur l'électrification des camions longue distance avec recharge dynamique, en utilisant des câbles aériens sur les autoroutes.

Ces eHighways permettent aux camions spécialement adaptés de se fixer aux câbles aériens et de circuler en utilisant l'électricité, comme les systèmes ferroviaires et de trolleybus. Les camions sont équipés d'une batterie qui se charge pendant qu'ils sont en mouvement afin qu'ils puissent se détacher des deux véhicules de dépassement et atteindre leur destination avec zéro émission du début à la fin.

L'étude fait partie des 20 millions de livres sterling mis de côté pour des essais de fret routier sans mission dans le cadre du plan de décarbonisation des transports (TDP) récemment annoncé. Le consortium dirigé par Costain comprend également Siemens Mobility, Scania, le Center for Sustainable Road Freight (Université de Cambridge et Université Heriot-Watt), Arup, Milne Research, SPL Powerlines, CI Planning, Box Energi et Possible.

La directrice générale des transports de Costain, Sue Kershaw, a déclaré : « Cette étude est une autre étape importante pour comprendre comment l'industrie pourrait travailler ensemble pour lutter contre l'un des plus grands producteurs d'émissions de carbone du pays et créer un réseau de fret routier plus propre, plus vert et plus efficace à travers le Royaume-Uni. Apporter notre héritage dans la prestation de programmes complexes et notre expertise en matière d'intégration de la technologie à ce consortium fait partie de notre plan d'action sur le changement climatique pour mettre en œuvre le changement et créer un avenir de transport vert grâce à la collaboration.

Les poids lourds émettent actuellement 18 % de toutes les émissions de CO2 des véhicules routiers, alors qu'ils ne représentent que 1,2 % du nombre total de véhicules en circulation et 5 % du nombre total de kilomètres parcourus. Le consortium a proposé un « système routier électrique », utilisant la technologie « eHighway » de Siemens Mobility. L'étude de neuf mois démarre ce mois-ci et Costain espère qu'elle sera le précurseur d'un programme qui vise à voir les principales routes du Royaume-Uni desservies par des lignes aériennes d'ici les années 2030. Ces eHighways permettent aux camions spécialement adaptés de se fixer aux câbles aériens et de circuler en utilisant l'électricité, comme les systèmes ferroviaires et de trolleybus. Les camions sont équipés d'une batterie qui se charge pendant qu'ils sont en mouvement afin qu'ils puissent se détacher des deux véhicules de dépassement et atteindre leur destination avec zéro émission du début à la fin.

Les membres du consortium Siemens Mobility, Scania et SPL ont déjà testé des systèmes routiers électriques plus petits en Allemagne et en Suède, cette initiative britannique étant la première au monde à étudier son déploiement à une échelle beaucoup plus grande. Le projet visera à électrifier au moins 30 km du M180 en tant que pilote, reliant le port d'Immingham aux hubs logistiques de Doncaster et de son aéroport. Les partenaires prévoient de tirer les leçons de l'Europe et de fournir des recommandations techniques, économiques et environnementales pour l'installation d'un système de preuve de concept avec une flotte de démonstration plus importante.

Un système routier électrique pleinement opérationnel à travers le Royaume-Uni devrait créer des dizaines de milliers d'emplois dans une gamme d'industries vertes, avec environ 200 000 nouveaux camions électriques devant être construits sur une période de 10 à 15 ans.

Les recherches menées par le consortium ont même montré que les investissements initiaux dans de nouveaux véhicules par les opérateurs pourraient être récupérés en 18 mois, en raison de la baisse des coûts énergétiques, et que l'infrastructure d'électrification rembourserait les investisseurs en 15 ans.

William Wilson, PDG de Siemens Mobility, a déclaré : « Investir dans des technologies éprouvées comme les eHighways peut nous aider à aller plus loin et plus rapidement pour décarboner le réseau de transport du Royaume-Uni, et soutenir l'emploi et la croissance pour mettre le pays à niveau. En s'appuyant sur des essais réussis dans d'autres pays comme l'Allemagne, notre essai M180 du consortium ERS aidera le Royaume-Uni à faire un pas de plus vers le remplacement des camions plus polluants par des poids lourds électriques propres et efficaces.

Le professeur David Cebon, directeur du Center for Sustainable Road Freight (Université de Cambridge et Université Heriot-Watt), a déclaré : -le fret routier au Royaume-Uni. Ce projet testera le concept au prochain niveau de détail. De plus, les technologies sur lesquelles ce consortium travaille pourraient être déployées dans la plupart des pays une fois démontrées, soutenant l'évolution mondiale vers une logistique plus verte. »


Info Siemens Mobility, Scania, le Center for Sustainable Road Freight (Cambridge University et Heriot-Watt University), Arup, Milne Research, SPL Powerlines, CI Planning, Box Energi

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