Solution for a 240-metre span with the balanced cantilever method

19/01/22-FR Bas de page

ULMA aan de Cuiabá-rivier in Brazilië

IMAGE-ULMA on the Cuiabá River in Brazil- Oplossing voor een overspanning van 240 meter met de balanced cantilever methode

Op de Cuiabá-rivier in Brazilië wordt gewerkt aan een nieuwe brug in een uitgebalanceerde cantilever-methode die het Parque do Lago in Várzea Grande zal verbinden met het Atalaia-park in de hoofdstad. De grootste uitdaging was om de bevaarbaarheid van de rivier niet te schaden of te onderbreken.

"De belangrijkste voorwaarde voor dit project was het behoud van de bevaarbaarheid van de rivier de Cuiabá, met inachtneming van alle richtlijnen van de Braziliaanse marine. De brug is 390 meter lang, met een overspanning van 240 meter en 120 meter bevaarbare rijstrook, die samenvalt met de centrale spanwijdte en rekening houdend met de prerogatieven van de Braziliaanse marine", zegt Luiz Armino, site engineer, Rivoli bouwbedrijf.

RIVOLI is van mening dat de uitvoering van het project niet alleen de economische ontwikkeling in de regio bevordert, maar ook het verkeer op verschillende wegen in Cuiabá en Várzea Grande, die momenteel druk zijn, zal verlichten. Bovendien zal het een nieuwe toegang tot de luchthaven Marechal Rondon creëren en de reistijd tussen de twee steden verkorten.

Bij een project als dit zijn er veel uitdagingen. Om het milieu en het gebruik van stutten op de grond te voorkomen, wordt het gedeelte over de rivier de Cuiabá gebouwd met de CVS Balanced Cantilever Formwork Carriage van ULMA Construction. Deze apparatuur heeft een hydraulisch vervroegingssysteem, waardoor de benodigde arbeidskrachten en uitvoeringstijden worden verminderd.

"Het bouwbedrijf RIVOLI heeft gekozen voor deze uitgebalanceerde cantilever-methode om een ​​overspanning van 120 meter te overbruggen, de productiviteit te verhogen en in de kortst mogelijke tijd te voldoen aan het vastgestelde schema".

IMAGE- ULMA on the Cuiabá River in Brazil

Naast het gebruik van CVS gebalanceerde vrijdragende bekistingswagens om de 1,5 tot 5 m lange segmenten uit te voeren, zijn andere producten uit ULMA's portfolio zoals COMAIN en ENKOFORM bekisting, T-60 ondersteuningssysteem, BMK klimbeugels en metalen profielen gebruikt om bouw de pieren en andere constructies.

"De veiligheid van ULMA-apparatuur zorgt voor productiviteit op de bouwplaats, waardoor de uitvoeringstijd van het project wordt verkort. Tegenwoordig heeft de samenwerking tussen ULMA en RIVOLI een zeer hoge mate van hechtheid bereikt. Als er een technisch probleem is, nemen we contact op met ULMA en zij reageren snel, wat ons productieproces faciliteert en versnelt", zegt Armino.

NJC.© Info ULMA

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19/01/22

ULMA sur la rivière Cuiabá au Brésil

IMAGE-ULMA on the Cuiabá River in Brazil- Solution pour une portée de 240 mètres avec la méthode du porte-à-faux équilibré

Sur la rivière Cuiabá au Brésil, la construction est en cours d'un nouveau pont en porte-à-faux équilibré qui reliera le Parque do Lago à Várzea Grande au parc Atalaia dans la capitale. Le principal défi a été de ne pas altérer ou interrompre la navigabilité du fleuve.

"La condition principale de ce projet était de préserver la navigabilité de la rivière Cuiabá, en respectant toutes les directives de la marine brésilienne. Le pont mesure 390 mètres de long, avec une portée de 240 mètres et 120 mètres de voie navigable, coïncidant avec le centre étendue et en tenant compte des prérogatives de la marine brésilienne », explique Luiz Armino, ingénieur de chantier, entreprise de construction Rivoli.

RIVOLI estime qu'en plus de promouvoir le développement économique de la région, la réalisation du projet allégera le trafic sur plusieurs routes de Cuiabá et Várzea Grande, actuellement très fréquentées. De plus, il créera un nouvel accès à l'aéroport du Maréchal Rondon, et réduira les temps de trajet entre les deux villes.

Dans un projet comme celui-ci, les défis sont nombreux. Pour éviter d'affecter l'environnement et l'utilisation de l'étayage au sol, le tronçon sur la rivière Cuiabá est construit avec le chariot de coffrage en porte-à-faux équilibré CVS d'ULMA Construction. Cet équipement dispose d'un système d'avance hydraulique, réduisant la main d'œuvre nécessaire et les temps d'exécution.

"L'entreprise de construction RIVOLI a opté pour cette méthode de porte-à-faux équilibré pour franchir une portée de 120 mètres, gagner en productivité et respecter le planning établi dans les plus brefs délais".

IMAGE-ULMA on the Cuiabá River in Brazil

En plus de l'utilisation de chariots de coffrage en porte-à-faux équilibrés CVS pour réaliser les segments de 1,5 à 5 m de long, d'autres produits du portefeuille d'ULMA tels que les coffrages COMAIN et ENKOFORM, le système d'étaiement T-60, les consoles grimpantes BMK et les profilés métalliques ont été utilisés pour construire les quais et autres structures.

"La sécurité des équipements ULMA apporte de la productivité sur le chantier, en réduisant le temps d'exécution du projet. Aujourd'hui, la collaboration entre ULMA et RIVOLI a atteint un très haut niveau de proximité. Lorsqu'il y a une difficulté technique, nous contactons ULMA et ils répondent rapidement, ce qui facilite et accélère notre processus de production », déclare Armino.

NJC.© Info ULMA

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