Belgium-Renault Trucks at TLV

15/07/22-FR-English-NL-footer

Examen d'entrée réussi pour Renault Trucks chez TLV

Img 1444 2Deux Renault Trucks High T 520 ont fait une entrée remarquée dans la flotte de TLV, spécialiste du transport et de la logistique sous température dirigée. Leurs résultats de consommation les placent parmi les meilleurs éléments d'un parc multimarque d'un bonne cinquantaine de véhicules moteurs.

TLV est l'abréviation de Transport Logistique de la Viande. Créée fin '98, cette SA, dont la maison-mère - le groupe JG&V - est basée au Grand-Duché de Luxembourg, reste centrée sur le transport de viande à hauteur de 50% mais s'est étendue à l'agro-alimentaire au sens plus large. Toujours sous température dirigée. Au départ de sa structure de Wilwerdange et de ses plateformes logistiques d'Aubel et de Mouscron, l'entreprise combine des activités de transport national et international (Benelux, France, Allemagne), de distribution, de transbordement de produits conditionnés, de groupage, de lots partiels en frais et surgelés, de gestion des emballages. Elle assure également des navettes journalières vers les centrales d'achat en Belgique, en France et au Luxembourg.

Pour assurer l'ensemble de ces missions, TLV s'appuie sur une flotte de 54 véhicules moteurs (35 tracteurs, 12 porteurs, 7 VUL), 39 semi-remorques mono et bi-température et une semi plateau.

Opportunité et confiance
« Fin de l'année dernière, nous avons décroché un contrat qui nécessitait l'acquisition de nouveaux tracteurs, explique William Fabry, administrateur de TLV. Nous avions déjà vécu une expérience très positive avec un Renault Trucks T 520 lors de la reprise d'une société en 2017 mais nous travaillons historiquement avec d'autres marques. Grâce à la disponibilité immédiate d'un tracteur T High 520 et le fait que nous avions confiance en Patricia Corman de Lens-Motor Eupen, avec qui nous avions déjà travaillé autrefois, Renault Trucks a cette fois fait sa véritable entrée dans notre flotte. Une réalité confirmée par la livraison toute récente d'un second T High 520. »

Côté équipement, le premier T 520 livré est doté du frein moteur renforcé. TLV avait davantage la main sur le second et l'a fait équiper, comme ses autres tracteurs, d'un ralentisseur hydraulique. A cela s'ajoutent un tas d'équipements que les chauffeurs apprécient : spoilers, jupes latérales, frigos cabine, double climatisation, suspension à air intégrale, transformateurs 24v/220v ainsi que les meilleurs matelas et sommiers disponibles.

Le verdict de la pompe
« Nous sommes très attentifs au bienêtre de notre personnel roulant, d'autant qu'il n'est pas facile à trouver, ajoute William Fabry. Et je dois dire que l'arrivée de ces nouveaux véhicules était déjà un cadeau en soi pour leurs deux chauffeurs. Jeff, le premier servi, est d'ailleurs un véritable aficionado de Renault-Trucks. »

« Au volant de son T 520, Jeff obtient des résultats de consommation remarquables, enchaîne Mathieu Evertz, responsable charroi chez TLV. En moyenne depuis janvier, il est à 24,9 l/100 km avec un record à 22,6 l/100 km sur une semaine ! Même s'il alimente les centrales d'achat et n'est pas confronté à de forts reliefs, son activité de groupage l'oblige à de fréquents arrêts, à des manoeuvres et il se retrouve tous les jours dans les embouteillages. Ces résultats le classent donc nettement dans le haut du panier. Damien, notre second chauffeur au losange a seulement reçu son tracteur la semaine dernière et vient de passer sa formation à l'éco-conduite. Il est donc trop tôt pour se prononcer mais ses premiers résultats s'annoncent très bons également. Nous allons suivre cela de très près. »

La porte s'ouvre
Ces véhicules vont rouler 130.000 km par an. Acquis en leasing (contrats de 5 ans avec buy-back ouvert), ils sont sous contrat d'entretien et réparation Start & Drive. Des interventions logiquement confiées à Lens-Motor Eupen dont TLV loue l'oreille attentive.
« Ils nous ont déjà mis un véhicule d'attente à disposition, ils cherchent des solutions même quand il n'y en a pas, ils sont attentifs à notre côté pointilleux sur des spécifications précises. Bref, leur professionnalisme leur a permis de gagner notre confiance, sentiment encore appuyé par un confrère hesbignon bien connu qui m'a loué les qualités des produits Renault Trucks. A présent, nous allons voir comment ces véhicules évoluent. Si, à l'usage à long terme, le TCO s'avère performant, la marque prendra davantage de place dans notre flotte. Quoi qu'il en soit, elle a fait son entrée chez nous et sera sollicitée lorsque nous renouvèlerons 4 porteurs l'an prochain et 3 autres en 2024. »

NJC.© Info RENAULT Trucks

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

15/07/22-English

Successful entrance exam for Renault Trucks at TLV

Img 1444 2Two Renault Trucks High T 520 have made a remarkable entry into the fleet of TLV, a specialist in temperature-controlled transport and logistics. Their fuel consumption results place them among the best elements of a multi-brand fleet of over fifty motor vehicles.

TLV is the abbreviation for Meat Logistics Transport. Created at the end of '98, this SA, whose parent company - the JG&V group - is based in the Grand Duchy of Luxembourg, remains centered on the transport of meat up to 50% but has extended to the food industry. in the broader sense. Always under controlled temperature. From its structure in Wilwerdange and its logistics platforms in Aubel and Mouscron, the company combines national and international transport activities (Benelux, France, Germany), distribution, transhipment of packaged products, groupage, partial fresh and frozen batches, packaging management. It also provides daily shuttles to purchasing centers in Belgium, France and Luxembourg.

To carry out all of these missions, TLV relies on a fleet of 54 motor vehicles (35 tractors, 12 carriers, 7 LCVs), 39 mono and bi-temperature semi-trailers and a semi flatbed.

Opportunity and confidence
"At the end of last year, we won a contract which required the acquisition of new tractors," explains William Fabry, administrator of TLV. We had already had a very positive experience with a Renault Trucks T 520 when taking over a company in 2017, but we have historically worked with other brands. Thanks to the immediate availability of a T High 520 tractor and the fact that we had confidence in Patricia Corman of Lens-Motor Eupen, with whom we had already worked in the past, Renault Trucks has this time really entered our fleet. A reality confirmed by the very recent delivery of a second T High 520."

On the equipment side, the first T 520 delivered is equipped with reinforced engine braking. TLV had more control over the second and had it fitted, like its other tractors, with a hydraulic retarder. Added to this is a host of features that drivers appreciate: spoilers, side skirts, cabin fridges, dual air conditioning, full air suspension, 24v/220v transformers as well as the best mattresses and bed bases available.

The verdict of the pump
"We are very attentive to the well-being of our rolling staff, especially since it is not easy to find," adds William Fabry. And I must say that the arrival of these new vehicles was already a gift in itself for their two drivers. Jeff, the first served, is also a true aficionado of Renault-Trucks. »

“At the wheel of his T 520, Jeff achieves remarkable fuel consumption results, continues Mathieu Evertz, cartage manager at TLV. On average since January, it has been at 24.9 l/100 km with a record of 22.6 l/100 km over one week! Even if he supplies the purchasing centers and is not confronted with strong reliefs, his groupage activity obliges him to make frequent stops, to maneuvers and he finds himself in traffic jams every day. These results therefore rank it clearly at the top of the basket. Damien, our second diamond driver only received his tractor last week and has just completed his eco-driving training. It is therefore too early to say, but its first results also look very good. We will follow this very closely. »

The door opens
These vehicles will drive 130,000 km per year. Acquired by leasing (5-year contracts with open buy-back), they are under a Start & Drive maintenance and repair contract. Interventions logically entrusted to Lens-Motor Eupen whose attentive ear TLV praises.
"They have already made a waiting vehicle available to us, they are looking for solutions even when there are none, they are attentive to our picky side on precise specifications. In short, their professionalism enabled them to gain our trust, a feeling further supported by a well-known colleague from Hesbignon who praised the qualities of Renault Trucks products to me. Now we will see how these vehicles evolve. If, in long-term use, the TCO proves to be efficient, the brand will take up more space in our fleet. Anyway, it has made its entrance with us and will be called upon when we renew 4 carriers next year and 3 more in 2024."

NJC.© Info RENAULT Trucks

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

15/07/22-NL

GESLAAGD INGANGSEXAMEN VOOR RENAULT TRUCKS BIJ TLV

Img 1444 2

Twee exemplaren van de Renault Trucks High T 520 hebben
indruk gemaakt bij hun indiensttreding bij TLV, een specialist in
temperatuurgecontroleerde logistiek. Met hun verbruiksresultaten
behoren ze tot de toonaangevende voertuigen in het
multimerkenpark van het bedrijf, dat een vijftigtal gemotoriseerde
voertuigen telt.
TLV staat voor Transport Logistique de la Viande. De vennootschap,
die eind 1998 opgericht werd en waarvan het moederbedrijf – de
JG&V-groep – gebaseerd is in het Groothertogdom Luxemburg, blijft
voor ongeveer 50% gericht op het transport van vlees, maar heeft zijn
activiteiten ook uitgebreid naar een breder palet van
voedingsproducten afkomstig uit de landbouwsector. Maar steeds
temperatuurgecontroleerd. Vanuit zijn basis in Wilwerdange en
logistieke hubs in Aubel en Moeskroen combineert het bedrijf zijn
nationale en internationale (Benelux, Frankrijk, Duitsland transport- en
distributieactiviteiten, overslag van temperatuurgecontroleerde
producten, groepage van verse en gekoelde loten en
verpakkingsbeheer. Het voorziet ook in een dagelijkse shuttledienst
naar aankoopcentrales in België, Frankrijk en Luxemburg.
Om al deze opdrachten tot een goed einde te brengen, doet TLV een
beroep op een vloot van 54 gemotoriseerde voertuigen (35 trekkers, 12
bakwagens en 7 lichte bedrijfsvoertuigen), 39 opleggers met één of
twee temperatuurzones en een plateau-oplegger.
Opportuniteit en vertrouwen
“Eind vorig jaar sleepten we een contract in de wacht dat de aankoop
van nieuwe trekkers nodig maakte," zegt William Fabry, directeur van
TLV. “We hadden al een zeer positieve ervaring met een Renault
Trucks T 520 bij de overname van een bedrijf in 2017, maar historisch
gezien werken we met andere merken. Dankzij de onmiddellijke
beschikbaarheid van een T High 520 trekker en het feit dat we
vertrouwen hadden in Patricia Corman van Lens-Motor Eupen, met wie

we in het verleden al hadden samengewerkt, deed Renault Trucks
deze
keer rechtstreeks zijn intrede in ons wagenpark. Die keuze werd
onlangs nog bevestigd met de levering van een tweede T High 520.”

Wat de uitrusting betreft, beschikt de eerste T 520 die geleverd werd over een versterkte
motorrem. TLV had meer inspraak in de tweede en liet hem uitrusten met een hydraulische
retarder, zoals de andere trekkers van het bedrijf. Bovendien zijn er heel wat voorzieningen die
de chauffeurs op prijs stellen: spoilers, zijskirts, koelkasten in de cabine, dubbele
airconditioning, volledige luchtvering, 24v/220v transformatoren en de beste matrassen en
beddenbodems die verkrijgbaar zijn.
Het verdict aan de pomp
"We besteden veel aandacht aan het welzijn van onze chauffeurs, vooral omdat ze niet
gemakkelijk te vinden zijn," zegt William Fabry. "En ik moet zeggen dat de komst van deze
nieuwe voertuigen al een geschenk op zich was voor hun twee chauffeurs. Jeff, de eerste die er
één kreeg, is een echte fan van Renault Trucks."
"Aan het stuur van zijn T 520 behaalt Jeff opmerkelijke verbruiksresultaten," zegt Mathieu
Evertz, die verantwoordelijk is voor het park van TLV. "Gemiddeld verbruikte hij sinds januari
24,9 l/100 km, met een record van 22,6 l/100 km gemeten over één week! Ook al bevoorraadt
hij de aankoopcentrales en krijgt hij niet veel te maken met reliëf, toch moet hij omwille van zijn
groepage-activiteit veelvuldig stoppen, manoeuvreren en komt hij elke dag in files terecht. Deze
verbruiksresultaten zetten hem afgetekend aan de top van het klassement. Damien, onze
tweede chauffeur met een model van Renault Trucks, kreeg zijn trekker pas vorige week en
heeft net zijn eco-rijopleiding afgerond. Het is dus nog te vroeg om te oordelen, maar zijn eerste
resultaten zijn ook erg goed. We zullen dit op de voet volgen."
De deur staat open
Met deze voertuigen zal zo’n 130.000 km per jaar gereden worden. Ze worden geleased (5-
jarige contracten met open buy-back) en beschikken over een Start & Drive onderhouds- en
reparatiecontract. Die ingrepen worden logischerwijze toevertrouwd aan Lens-Motor Eupen,
waar TLV altijd een luisterend oor vindt.
"Ze hebben ons al een aanloopvoertuig ter beschikking gesteld, ze zoeken naar oplossingen
ook als die er niet zijn en ze hebben oren naar onze kieskeurige houding ten opzichte van
precieze specificaties. Kortom, door hun vakkundigheid hebben ze ons vertrouwen kunnen
winnen, een gevoel dat nog versterkt wordt door een bekende Haspengouwse collega die de
kwaliteiten van de producten van Renault Trucks prees. Nu zullen we zien hoe deze voertuigen
evolueren. Als op lange termijn blijkt dat de TCO gunstig is, zal het merk een grotere plaats
krijgen in ons wagenpark. In elk geval heeft het bij ons zijn intrede gedaan en zullen we er ook
een beroep op doen wanneer we volgend jaar vier bakwagens vervangen en in 2024 nog eens
drie.”

NJC.©  Info RENAULT Trucks

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Date de dernière mise à jour : 14/07/2022

  • 4 votes. Moyenne 5 sur 5.