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Talbert Manufacturing’s Removable Gooseneck Trailer turns 75

07/12/22-FR-English-NL-footer

La remorque à col de cygne amovible de Talbert Manufacturing fête ses 75 ans

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Talbert Manufacturing, un chef de file nord-américain des solutions spécialisées pour le transport lourd, célèbre le 75e anniversaire de la sortie de sa remorque à col de cygne amovible sans roulement au sol.

Introduite pour la première fois en 1947, la technologie du col de cygne amovible a révolutionné la sécurité dans l'industrie des remorques de transport lourd. Depuis sa création, Talbert a conçu deux remorques à col de cygne amovibles différentes : les remorques à col de cygne amovibles hydrauliques et les remorques à col de cygne amovibles mécaniques.

"La sécurité est la marque de fabrique de nos conceptions de remorques innovantes", a déclaré Troy Geisler, vice-président des ventes et du marketing de Talbert Manufacturing. "Austin Talbert a conçu la première remorque à col de cygne pour faire face au nombre inquiétant de blessures et de décès survenant lors du chargement et du déchargement de l'équipement. Talbert a toujours été à la pointe des conceptions de remorques sûres et durables. »

Les remorques à col de cygne détachables hydrauliques sans appui au sol ont été introduites pour la première fois en 1962. La conception innovante augmente la sécurité tout au long du processus de chargement et de déchargement en offrant un dégagement et une stabilité suffisants. Dans les années passées, la remorque s'asseyait à plus de 50 pouces du sol et se chargeait à l'arrière. L'angle de chargement et de déchargement était si raide que le point de basculement pouvait être atteint rapidement sans avertissement. Plus le pont de la remorque est bas, meilleur est l'angle de chargement et plus sûr. C'est pourquoi les ponts hydrauliques de la série Talbert Manufacturing peuvent être abaissés à la hauteur du sol ou relevés pour rencontrer un quai d'expédition pour un chargement en toute sécurité.

Les cols de cygne hydrauliques utilisent une série de vérins hydrauliques pour abaisser et soulever facilement et en toute sécurité le pont lorsque la remorque est attachée au camion. La conception du col de cygne amovible hydraulique a été ajustée par Talbert Manufacturing pour répondre aux exigences des opérateurs. En 1970, Talbert Manufacturing a relevé la barre avec le lancement d'une nouvelle conception hydraulique brevetée appelée Hydroneck.

L'Hydroneck crée des options de personnalisation supplémentaires pour équilibrer la répartition du poids. Les remorques sont personnalisées avec des cales pour aider à équilibrer les charges de poids et à répartir en toute sécurité les charges en fonction des besoins de charge sans avoir à se fier à des limites de poids ou de hauteur prédéfinies. La série double drop et la série lowboy peuvent être équipées de l'Hydroneck.

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Image- Talbert Manufacturing

Bien que l'Hydroneck soit une option de connexion populaire, certains opérateurs préfèrent la conception du col à cliquet. Le col à cliquet comporte des goupilles de sécurité pour fixer le col de cygne avec cinq ou sept hauteurs prédéfinies qui, dans certaines opérations, peuvent augmenter la facilité de chargement et de déchargement. Ces hauteurs prédéfinies sont personnalisables en fonction de l'application et des exigences de transport de l'opérateur.

En 1989, Talbert a conçu et breveté la remorque à col de cygne amovible mécanique. Les remorques mécaniques à col de cygne sont plus légères que leurs homologues hydrauliques et ne nécessitent pas d'hydraulique pour les positionner. Ce type d'option de fixation est généralement utilisé pour les remorques à double chute.

Les remorques mécaniques à col de cygne utilisent des rouleaux avant et des rampes de camion pour connecter et déconnecter la remorque du camion. Ceux-ci conviennent mieux aux entreprises de camionnage sur de plus longues distances, où la charge sera sur le camion pendant plusieurs jours et le déchargement aura lieu sur une surface lisse et plane.

"En ce qui concerne nos remorques, il y a tellement de choses à considérer en dehors du type de col ou de la capacité de poids de la remorque. C'est pourquoi chaque remorque est construite selon les besoins de l'opérateur », a expliqué Geisler. "Chaque remorque que nous construisons et chaque innovation que nous proposons se concentre sur l'équilibre entre les besoins des opérateurs en matière de productivité et de sécurité."

Avec plus de 75 ans d'expérience, les remorques de transport lourd Talbert continuent de s'efforcer d'améliorer la sécurité et la convivialité. Les spécifications de la remorque sont conçues pour correspondre aux utilisations spécialisées requises par les clients.
NJC.© Info Talbert Manufacturing

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07/12/22-English

Talbert Manufacturing’s Removable Gooseneck Trailer turns 75

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Talbert Manufacturing, a North American leader in specialized heavy-haul solutions, celebrates the 75th anniversary of the release of its non-ground bearing removable gooseneck trailer.

First introduced in 1947, the removable gooseneck technology revolutionized safety in the heavy haul trailer industry. Since its inception, Talbert has designed two different removable gooseneck trailers: the hydraulic detachable gooseneck trailers and the mechanical detachable gooseneck trailers.

“Safety is the hallmark of our innovative trailer designs,” said Troy Geisler, Talbert Manufacturing’s vice president of sales and marketing. “Austin Talbert designed the first gooseneck trailer to address the troubling number of injuries and deaths occurring when loading and unloading equipment. Talbert has always been on the leading edge of safe, durable trailer designs.”

The non-ground bearing hydraulic detachable gooseneck trailers were first introduced in 1962. The innovative design increases safety throughout the loading and unloading process by offering ample clearance and stability. In years past, the trailer would sit upwards of 50 inches off the ground and load in the rear. The loading and unloading angle was so steep that the tipping point could be reached quickly without warning. The lower the trailer deck is, the better and safer the loading angle. That’s why Talbert Manufacturing hydraulic tail series decks can be lowered to ground height or raised to meet a shipping dock for safe loading.

Hydraulic goosenecks utilize a series of hydraulic cylinders to safely and easily lower and lift the deck when the trailer is attached to the truck. The design of the hydraulic detachable gooseneck has been adjusted by Talbert Manufacturing to meet the requirements of operators. In 1970, Talbert Manufacturing raised the bar with the launch of a new, patented hydraulic design called the Hydroneck.

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Image- Talbert Manufacturing

The Hydroneck creates additional customization options for balancing weight distribution. The trailers are customized with shims to help balance weight loads and safely distribute loads based on the load needs without having to rely on preset weight or height limits. Both the double drop series and the lowboy series can feature the Hydroneck.

While the Hydroneck is a popular connection option, some operators prefer the ratchet neck design. The ratchet neck features safety pins to secure the gooseneck with five or seven preset heights which, in certain operations, can increase the ease of loading and unloading. These preset heights are customizable to the application and operator’s hauling requirements.

In 1989, Talbert designed and patented the mechanical removable gooseneck trailer. The mechanical gooseneck trailers are more lightweight than their hydraulic counterparts and don’t require hydraulics to position them. This type of attachment option is typically used for double-drop trailers.

The mechanical gooseneck trailers utilize front rollers and truck ramps to connect and disconnect the trailer from the truck. These are best suited for longer-distance trucking companies, where the load will be on the truck for several days and unloading will occur on a smooth, flat surface.

“When it comes to our trailers, there’s so much to consider outside the type of neck or trailer weight capacity. That’s why each trailer is built to the needs of the operator,” Geisler explained. “Each trailer we build and each innovation we come up with focuses on balancing operators’ needs when it comes to productivity and safety.”

With over 75 years of experience, Talbert heavy-haul trailers continue to strive for increased safety and usability. Trailer specifications are made to match the specialized uses customers require.
NJC.© Info Talbert Manufacturing

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07/12/22-NL

De verwijderbare zwanenhalsaanhangwagen van Talbert Manufacturing wordt 75 jaar

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Talbert Manufacturing, een Noord-Amerikaanse leider in gespecialiseerde oplossingen voor zwaar transport, viert de 75e verjaardag van de release van zijn niet-grondgelagerde verwijderbare zwanenhalsaanhangwagen.

De verwijderbare zwanenhalstechnologie, die voor het eerst werd geïntroduceerd in 1947, bracht een revolutie teweeg in de veiligheid in de sector van opleggers voor zwaar transport. Sinds de oprichting heeft Talbert twee verschillende afneembare zwanenhalsopleggers ontworpen: de hydraulisch afneembare zwanenhalsopleggers en de mechanisch afneembare zwanenhalsopleggers.

"Veiligheid is het kenmerk van onze innovatieve trailerontwerpen", zegt Troy Geisler, vice-president verkoop en marketing van Talbert Manufacturing. “Austin Talbert ontwierp de eerste zwanenhalstrailer om het verontrustende aantal gewonden en doden bij het laden en lossen van apparatuur aan te pakken. Talbert heeft altijd voorop gelopen op het gebied van veilige, duurzame trailerontwerpen.”

De niet-grondgelagerde hydraulisch afneembare zwanenhalsaanhangers werden voor het eerst geïntroduceerd in 1962. Het innovatieve ontwerp verhoogt de veiligheid tijdens het laad- en losproces door voldoende vrije ruimte en stabiliteit te bieden. In de afgelopen jaren zat de aanhanger meer dan 50 centimeter van de grond en laadde hij achterin. De laad- en loshoek was zo steil dat het kantelpunt zonder waarschuwing snel kon worden bereikt. Hoe lager het trailerdek, hoe beter en veiliger de laadhoek. Daarom kunnen de dekken van de hydraulische staartserie van Talbert Manufacturing worden neergelaten tot grondhoogte of worden verhoogd om aan een laadperron te voldoen voor veilig laden.

Hydraulische zwanenhalzen maken gebruik van een reeks hydraulische cilinders om het dek veilig en gemakkelijk te laten zakken en op te heffen wanneer de aanhanger aan de vrachtwagen is gekoppeld. Het ontwerp van de hydraulisch afneembare zwanenhals is door Talbert Manufacturing aangepast aan de wensen van de operators. In 1970 legde Talbert Manufacturing de lat hoger met de lancering van een nieuw, gepatenteerd hydraulisch ontwerp, de Hydroneck.

De Hydroneck creëert extra aanpassingsmogelijkheden voor een evenwichtige gewichtsverdeling. De aanhangwagens zijn op maat gemaakt met opvulstukken om gewichtslasten te helpen balanceren en ladingen veilig te verdelen op basis van de ladingsbehoeften zonder te hoeven vertrouwen op vooraf ingestelde gewichts- of hoogtelimieten. Zowel de double drop serie als de lowboy serie kunnen voorzien zijn van de Hydroneck.

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Image- Talbert Manufacturing

Hoewel de Hydroneck een populaire verbindingsoptie is, geven sommige operators de voorkeur aan het ontwerp met ratelhals. De ratelhals is voorzien van veiligheidspennen om de zwanenhals vast te zetten met vijf of zeven vooraf ingestelde hoogtes die bij bepaalde handelingen het laden en lossen kunnen vergemakkelijken. Deze vooraf ingestelde hoogtes kunnen worden aangepast aan de toepassing en de transportvereisten van de bestuurder.

In 1989 ontwierp en patenteerde Talbert de mechanisch verwijderbare zwanenhalsaanhangwagen. De mechanische zwanenhalsaanhangers zijn lichter dan hun hydraulische tegenhangers en hebben geen hydrauliek nodig om ze te positioneren. Dit type aanbouwoptie wordt meestal gebruikt voor opleggers met dubbele afzet.

De mechanische zwanenhalsaanhangwagens maken gebruik van voorrollen en opritten voor vrachtwagens om de aanhangwagen aan de vrachtwagen te koppelen en los te koppelen. Deze zijn het meest geschikt voor transportbedrijven over langere afstanden, waar de lading meerdere dagen op de vrachtwagen zal blijven en het lossen zal plaatsvinden op een gladde, vlakke ondergrond.

“Als het gaat om onze aanhangwagens, is er zoveel om rekening mee te houden buiten het type nek- of aanhangwagengewicht. Daarom wordt elke trailer gebouwd naar de behoeften van de bestuurder”, legt Geisler uit. "Elke trailer die we bouwen en elke innovatie die we bedenken, is gericht op het balanceren van de behoeften van de machinisten als het gaat om productiviteit en veiligheid."

Met meer dan 75 jaar ervaring blijven Talbert-opleggers voor zwaar transport streven naar meer veiligheid en bruikbaarheid. Aanhangwagenspecificaties zijn gemaakt om te voldoen aan de gespecialiseerde toepassingen die klanten nodig hebben.
NJC.© Info TALBERT

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