Toyota launches battery
26/05/21-FR bas de page
Toyota lanceert een bestelwagen op batterijen
Toyota lanceert in het Verenigd Koninkrijk zijn eerste elektrische voertuig met nulemissie, de middelzware bestelwagen Proace Electric, die een krachtige nieuwe dimensie toevoegt aan zijn Toyota Professional-assortiment van lichte bedrijfsvoertuigen.
Het nieuwe model geeft de toewijding van het bedrijf weer om verschillende elektrificatietechnologieën toe te passen om aan verschillende mobiliteitsvereisten te voldoen. Met een royaal rijbereik tot 205 mijl * geeft Proace Electric klanten toegang tot het groeiend aantal lage- en nulemissiezones.
Op dit moment zijn voertuigen op alternatieve brandstof (AFV's, inclusief elektrische voertuigen met batterijen) goed voor slechts 1,8% van de verkoop van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen (LCV's) in het VK, zegt Toyota, maar de interesse van klanten neemt toe naarmate fabrikanten meer modellen op de markt brengen en zij beter zichtbaar worden in stadsstraten.
Proace Electric werd geïntroduceerd op de eerste Europese markten - Noorwegen, Nederland en Zwitserland - in het vierde kwartaal van 2020. Vanaf het eerste kwartaal van 2021 wordt het gelanceerd in het Verenigd Koninkrijk, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en Zweden. .
Keuze uit twee lithium-ionbatterijen om aan de eisen van de klant te voldoen - capaciteiten van 50 kWh en 75 kWh. Deze drijven een aan de voorzijde gemonteerde elektromotor aan die de voorwielen aandrijft. De 50kWh-batterij biedt een actieradius tot 142 en de 75kWh kan 205 mijl rijden, zegt Toyota.
Het lichtere model heeft een on-the-road prijs van £ 41.545; de zwaardere is £ 47.195. De Proace EV komt momenteel in aanmerking voor een subsidie van £ 6.000, - van het Office of Zero Emission Vehicles (OZEV).
De Proace Electric heeft drie rijmodi, Eco, Normaal en Power, die worden geselecteerd met behulp van een schakelaar op de middenconsole.
Bij rijden in "Power" -modus is het maximale uitgangsvermogen van beide accu's 134 pk / 100 kW met een piekkoppel van 260 Nm geleverd vanaf het opstarten. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 130 km / u en een acceleratie van 0-100 km / u kan worden bereikt in 12,1 seconden met de batterij van 50 kW en 13,3 seconden met de motor van 75 kW. In de Eco-modus wordt het vermogen verlaagd tot 81 pk / 60 kW met een koppel van 190 Nm, terwijl in de normale modus het elektrische systeem 108 pk / 80 kW met 210 Nm produceert.
Gerelateerde informatie
Alle modellen worden geleverd met een eenfasige ingebouwde lader van 7,4 kW en een 6 m Type 2-kabel voor aansluiting op een thuislaadcontact, plus een 7 m Type 2-kabel voor aansluiting op een 32A wallbox-systeem. Als optie kan een snellere driefasige ingebouwde lader van 11 kW worden gespecificeerd.
De oplaadtijd hangt af van de stroomtoevoercriteria in de verschillende markten, maar een snelladend 100 kW DC-systeem levert 80 procent lading in ongeveer 32 minuten voor de 50 kW-batterij en 48 minuten voor de 75 kW-batterij.
In plaats van een versnelling te schakelen, gebruikt de bestuurder een e-toggle-bediening op de middenconsole om Park in te schakelen en Drive, Neutral en Reverse te selecteren. Er is ook een "B" -schakelaar om extra regeneratief remmen te activeren telkens wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt.
Met een schakelaar naast de e-toggle kunnen verschillende rijmodi worden geselecteerd. Hierdoor kan de aandrijving kiezen tussen de Eco-, Normal- en Power-modi, afhankelijk van hun voorkeur en de rijomstandigheden.
De leveringen starten naar verwachting in het vierde kwartaal van 2021.
Info TOYOTA
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26/05/21
Toyota lance une fourgonnette alimentée par batterie
Toyota lance son premier véhicule électrique à batterie zéro émission au Royaume-Uni, le fourgon utilitaire moyen Proace Electric, ajoutant une nouvelle dimension puissante à sa gamme de véhicules utilitaires légers Toyota Professional.
La Toyota Proace électrique
Le nouveau modèle témoigne de l’engagement de l’entreprise à appliquer différentes technologies d’électrification pour répondre aux différentes exigences de mobilité. Avec une autonomie généreuse allant jusqu'à 205 miles *, Proace Electric permet aux clients d'accéder au nombre croissant de zones à émissions faibles et nulles.
À l'heure actuelle, les véhicules à carburant alternatif (AFV, y compris les véhicules électriques à batterie) ne représentent que 1,8% des ventes de véhicules utilitaires légers neufs (VUL) au Royaume-Uni, selon Toyota, mais l'intérêt des clients augmente, car les fabricants mettent plus de modèles sur le marché et ils devenir plus visible dans les rues de la ville.
Proace Electric a été introduit sur les premiers marchés européens - Norvège, Pays-Bas et Suisse - au quatrième trimestre 2020. À partir du premier trimestre 2021, il est lancé au Royaume-Uni, au Danemark, en Finlande, en France, en Allemagne, en Italie, en Espagne et en Suède .
Choix de deux batteries lithium-ion en fonction des besoins du client - capacités 50kWh et 75kWh. Ceux-ci alimentent un moteur électrique monté à l'avant qui entraîne les roues avant. La batterie de 50 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 142 et le 75 kWh peut parcourir 205 miles, dit Toyota.
Le modèle plus léger a un prix sur la route de 41 545 £; le plus lourd est de 47 195 £. Le Proace EV se qualifie actuellement pour une subvention de 6000 £ Office of Zero Emission Vehicles (OZEV).
Le Proace Electric dispose de trois modes de conduite, Eco, Normal et Power, sélectionnés à l'aide d'un interrupteur monté sur la console centrale.
Lors de la conduite en mode «Power», la puissance de sortie maximale des deux batteries est de 134 ch / 100 kW avec un couple de pointe de 260 Nm au démarrage. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 80 mph et une accélération de 0 à 62 mph peut être accomplie en 12,1 secondes avec la batterie de 50 kW, 13,3 secondes avec l'unité de 75 kW. En mode Eco, la sortie est réduite à 81 ch / 60 kW avec 190 Nm de couple, tandis qu'en mode normal, le système électrique produit 108 ch / 80 kW avec 210 Nm.
Information connexe
Tous les modèles sont livrés avec un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW et un câble de type 2 de 6 m pour la connexion à une prise de charge domestique, ainsi qu'un câble de 7 m de type 2 pour la connexion à un système wallbox 32A. En option, un chargeur embarqué triphasé de 11 kW plus rapide peut être spécifié.
Le temps de recharge variera en fonction des critères d'alimentation électrique des différents marchés, mais un système de charge rapide de 100 kW CC fournira une charge de 80% en environ 32 minutes pour la batterie de 50 kW et 48 minutes pour la batterie de 75 kW.
Au lieu d'un changement de vitesse, le conducteur utilise une commande à bascule électronique sur la console centrale pour engager le stationnement et sélectionner la conduite, le point mort et la marche arrière. Il existe également un interrupteur «B» pour activer le freinage régénératif supplémentaire chaque fois que le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur.
Différents modes de conduite peuvent être sélectionnés à l'aide d'un interrupteur à côté de la bascule électronique. Cela permet au conducteur de choisir entre les modes Eco, Normal et Power en fonction de ses préférences et des conditions de conduite.
Les livraisons devraient commencer au cours du quatrième trimestre 2021.
Info TOYOTA
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