TREVI - Hong Kong International Airport

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TREVI - Aéroport international de Hong Kong

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TREVI - Hong Kong International Airport IMAGE SOURCE: TREVI - Finanziaria Industriale S.p.A.

TREVI Construction Co. Ltd, société du GROUPE TREVI, leader mondial dans le domaine de l'ingénierie souterraine de A à Z (fondations spéciales, consolidation de sols, récupération de sites pollués), dans la conception et la commercialisation de technologies spécialisées dans le secteur, a a participé et travaille sur l'important projet du projet de système de trois pistes de l'aéroport international de Hong Kong.

TCHK effectue des travaux de consolidation du sol plus profonds, avec la technologie Jet Grouting pour les travaux de remise en état principaux dans certaines des zones du projet HKIA.

L'Autorité aéroportuaire de Hong Kong (AA) est un organisme public détenu à 100 % par le gouvernement de la RAS de Hong Kong. Fondée en 1995, l'AA est responsable de l'exploitation et du développement de l'aéroport international de Hong Kong (HKIA).

Dans ce projet, TREVI Construction Co. Ltd a travaillé avec différents entrepreneurs principaux/contrats :

Coentreprise ZHEC-CCCC-CDC (travaux de remise en état principaux)

Gammon (Tunnels APM et BHS et Travaux Connexes)

China State Construction Engineering (Hong Kong) Ltd (travaux de modification de la piste nord)

Description principale du projet

Pour renforcer le statut de Hong Kong en tant que plaque tournante de l'aviation internationale et pour répondre à la demande de trafic aérien à long terme de la ville, l'aéroport international de Hong Kong se transforme en un système à trois pistes.

L'échelle du projet de système à trois pistes (3RS) équivaut presque à la construction d'un nouvel aéroport à côté de celui existant. Il implique les sept projets principaux suivants :

• Récupération d'environ 650 hectares de terrain au nord de l'île de l'aéroport existante (l'équivalent de 34 parcs Victoria ou de 100 îles artificielles pour la nouvelle aile du centre de congrès et d'exposition de Hong Kong), à l'aide de méthodes sans dragage, notamment le mélange de ciment en profondeur

•Construire le bâtiment des passagers de la troisième piste et une aire de trafic associée.

•Construire une nouvelle piste de 3 800 mètres de long et ses systèmes de voies de circulation d'appui. La piste nord existante sera également reconfigurée.

•Agrandissement du terminal 2 pour fournir des services passagers à part entière, y compris des installations d'arrivée et de départ.

•Construire un nouveau système de navettes automatisées (APM) de 2 600 mètres de long qui reliera le terminal 2 au nouveau bâtiment passagers. Le nouveau système APM fonctionnera à une vitesse maximale de 80 km/h et transportera jusqu'à 10 800 passagers par heure.

•Construire un nouveau système de traitement des bagages (BHS) reliant le terminal 2 au nouveau bâtiment passagers. Le nouveau BHS sera capable de traiter 9 600 sacs par heure.

•Construire d'autres infrastructures de soutien aéroportuaires connexes, un réseau routier et des installations de transport.

ZHEC-CCCC-CDC Joint Venture est l'entrepreneur désigné pour entreprendre les principaux travaux de réhabilitation.

Récupération d'environ 650 hectares de terrain au nord de l'île de l'aéroport existante (l'équivalent de 34 parcs Victoria ou de 100 îles artificielles pour la nouvelle aile du centre de congrès et d'exposition de Hong Kong), en utilisant des méthodes sans dragage, notamment le mélange de ciment en profondeur (DCM).

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TREVI - Hong Kong International Airport
IMAGE SOURCE: TREVI - Finanziaria Industriale S.p.A.

L'une des technologies DCM utilisées dans ce projet est le: Jet Grouting, améliore les propriétés mécaniques et de perméabilité du sol en utilisant des jets à grande vitesse de traitement par injection de mélanges eau / ciment. Le Jet Grouting peut se faire avantageusement dans les conditions suivantes : conditions logistiques difficiles, espaces confinés, présence d'obstacles à franchir, traitement en profondeur avec franchissement de vides.

La technique du Jet Grouting permet d'améliorer une large gamme de types de sols. Comme il est basé sur l'érosion du sol, l'érodabilité du sol est cruciale pour le résultat. Plus le sol à traiter est consistant, plus le diamètre de la colonne est petit. Par conséquent, des colonnes plus grandes peuvent être obtenues dans des sols meubles meubles et des colonnes plus petites dans des sols cohésifs.

Selon le nombre de fluides utilisés, il existe trois techniques principales :

- Monofluide (TREVIJET T1) : un mélange eau/ciment est injecté pour décomposer et mélanger simultanément le sol in situ. Les diamètres varient généralement de 0,4 à 1 m.

- Bifluide (TREVIJET T1/S) : une combinaison d'eau/mélange de ciment et d'air est injectée pour briser et mélanger simultanément le sol in situ. Les diamètres varient généralement de 0,8 à 2,5 m.

- Triple fluide (TREVIJET T2) : un jet combiné eau/air permet de casser et d'enlever partiellement la terre in-situ, tandis que le mélange de terre est assuré par une injection eau/ciment plus faible.

Dans ce grand projet, TCHK a attribué la majorité des travaux de Jet Grouting.

L'équipe TCHK a commencé les travaux de Jet Grouting dans ce projet en octobre 2019 et les travaux sont toujours en cours. Jusqu'à présent, l'équipe TCHK a consolidé et cimenté environ 311 000 m3 de sol, en 6 900 nos. des colonnes de différents diamètres, de 1 200 à 2 500 mm, majoritairement des colonnes de 2 500 mm de diamètre, pour une longueur totale de 73 000 m de sol injecté.
Principales ressources utilisées

Il y a eu une période de pointe de production où TCHK a travaillé avec 11nos. Équipes JG dans différents domaines/contrats. Il y avait environ 100nos. travailleurs engagés dans ces projets en même temps.

Les principaux équipements du site étaient :

- 11nos. Appareils de microforage Soilmec SM14 et SM20

- 11nos. Pompe à haute pression

- 11nos. Pelle rétrocaveuse

- 11nos. Compresseur d'air Atlas

- 6nos. Agitateur

- 2nos. Mélangeur de coulis

- 4nos. Silos à ciment

- 2nos. Pompe Pemo

- 1nos. Camion grue de 40 tonnes
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11/07/22-English

TREVI - Hong Kong International Airport

Trevi hong kong airport hong kong adfTREVI - Hong Kong International Airport IMAGE SOURCE: TREVI - Finanziaria Industriale S.p.A.

TREVI Construction Co. Ltd company part of TREVI GROUP, a world leader in the field of underground engineering from A to Z (special foundations, soil consolidation, recovery of polluted sites), in the design and marketing of specialized technologies in the sector, have participated and is working on the important project of the Hong Kong International Airport Three Runway System Project.

TCHK is doing deeper ground consolidations works, with Jet Grouting technology for the Main reclamation works in some of the areas of the HKIA project.

The Airport Authority Hong Kong (AA) is a statutory body wholly owned by the Hong Kong SAR Government. Established in 1995, the AA is responsible for the operation and development of Hong Kong International Airport (HKIA).

In this project TREVI Construction Co. Ltd has been work with different Main Contractor/Contracts:

ZHEC-CCCC-CDC Joint Venture (Main Reclamation Works)

Gammon (APM and BHS Tunnels and Related Works)

China State Construction Engineering (Hong Kong) Ltd (North Runway Modification Works)

Main project description

To strengthen Hong Kong’s status as an international aviation hub, and to cater for the city’s long-term air traffic demand, Hong Kong International Airport is developing into a three-runway system.

The scale of the three-runway system (3RS) project is almost equal to building a new airport next to the existing one. It involves the following seven core projects:

• Reclaiming approximately 650 hectares of land north of the existing airport island (equivalent to 34 Victoria Parks, or 100 artificial islands for the New Wing of the Hong Kong Convention and Exhibition Centre), using non-dredge methods including deep cement mixing

•Building the Third Runway Passenger Building and an associated apron.

•Building a new, 3,800-metre-long runway and its supporting taxiway systems. The existing North Runway will also be reconfigured.

•Expanding Terminal 2 to provide full-fledged passenger services including arrivals and departures facilities.

•Building a new, 2,600-metre-long Automated People Mover (APM) system that will connect Terminal 2 with the new passenger building. The new APM system will operate at a top speed of 80km/h and transport up to 10,800 passengers per hour.

•Building a new Baggage Handling System (BHS) linking Terminal 2 with the new passenger building. The new BHS will be capable of handling 9,600 bags per hour.

•Building other associated airport support infrastructure, road network and transportation facilities.

ZHEC-CCCC-CDC Joint Venture is the contractor appointed to undertake the main reclamation works.

Reclaiming approximately 650 hectares of land north of the existing airport island (equivalent to 34 Victoria Parks, or 100 artificial islands for the New Wing of the Hong Kong Convention and Exhibition Centre), using non-dredge methods including Deep Cement Mixing (DCM).

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One of the DCM technologies used in this project is the: Jet Grouting, improves soil mechanical and permeability properties by using high-speed Jets of water/cement mixtures injection treatment. Jet Grouting can be advantageously in the following conditions: difficult logistic conditions, confined spaces, presence of obstacles to cross, high-depth treatment with crossing of voids.

The Jet Grouting technique allows to improve a wide range of soil types. As it is based on soil erosion, soil erodibility is crucial to the result. The more consistent the soil to be treated, the smaller the column diameter. Therefore, larger columns can be obtained in loose soft soils and smaller ones in cohesive soils.

Depending on the number of fluids used, there are three main techniques:

- Monofluid (TREVIJET T1): a water/cement mixture is injected to break up and simultaneously mix the soil in-situ. Diameters usually range from 0.4 to 1m.

- Bifluid (TREVIJET T1/S): a combination of water/cement mix and air is injected to break up and simultaneously mix the soil in-situ. Diameters usually range from 0.8 to 2.5m.

- Triple fluid (TREVIJET T2): a combined water/air jet is used to break up and partially remove the soil in-situ, whereas soil mixing is ensured by a lower water/cement injection.

In this large project TCHK has awarded the majority part of the Jet Grouting works.

TCHK team started the Jet Grouting works in this project in October 2019 and works are still in progress. So far TCHK team has consolidated and grouted about 311,000m3 of soil, in 6,900nos. columns of different diameters, from 1,200 to 2,500mm, majority are 2,500mm diameters columns, for a total length of 73,000m of soil grouted.
Major resources used

There was a production peak period where TCHK worked with 11nos. JG teams in different areas/contracts. There were about 100nos. workers engaged in these projects at the same time.

The main equipment at site were:

-           11nos. Soilmec microdrilling rigs SM14 and SM20

-           11nos. High Pressure Pump

-           11nos. Backhoe excavator

-           11nos. Atlas Air Compressor

-           6nos. Agitator

-           2nos. Grout mixer

-           4nos. Cement Silos

-           2nos. Pemo Pump

-           1nos. 40ton Crane Lorry
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11/07/22-NL

TREVI - Internationale luchthaven Hong Kong

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TREVI Construction Co. Ltd, onderdeel van TREVI GROUP, een wereldleider op het gebied van ondergrondse engineering van A tot Z (speciale funderingen, bodemconsolidatie, herstel van vervuilde locaties), in het ontwerp en de marketing van gespecialiseerde technologieën in de sector, hebben deelgenomen en werkt aan het belangrijke project van het Hong Kong International Airport Three Runway System Project.

TCHK voert diepere grondconsolidatiewerken uit, met Jet Grouting-technologie voor de hoofdaanwinningswerken in sommige van de gebieden van het HKIA-project.

De Airport Authority Hong Kong (AA) is een wettelijk orgaan dat volledig eigendom is van de regering van de SAR Hong Kong. De AA, opgericht in 1995, is verantwoordelijk voor de exploitatie en ontwikkeling van Hong Kong International Airport (HKIA).

In dit project heeft TREVI Construction Co. Ltd gewerkt met verschillende hoofdaannemers/contracten:

ZHEC-CCCC-CDC Joint Venture (Hoofdontginningswerken)

Gammon (APM- en BHS-tunnels en aanverwante werken)

China State Construction Engineering (Hong Kong) Ltd (North Runway Modification Works)

Hoofdprojectbeschrijving:

Om de status van Hong Kong als internationaal luchtvaartknooppunt te versterken en te voldoen aan de vraag naar luchtverkeer van de stad op lange termijn, ontwikkelt Hong Kong International Airport zich tot een systeem met drie banen.

De schaal van het project met drie banen (3RS) is bijna gelijk aan het bouwen van een nieuwe luchthaven naast de bestaande. Het gaat om de volgende zeven kernprojecten:

• Het terugwinnen van ongeveer 650 hectare land ten noorden van het bestaande luchthaveneiland (gelijk aan 34 Victoria Parks, of 100 kunstmatige eilanden voor de nieuwe vleugel van het Hong Kong Convention and Exhibition Centre), met behulp van niet-baggermethoden, waaronder diepe cementmenging

•Bouw van het Third Runway Passenger Building en een bijbehorend platform.

•Het bouwen van een nieuwe, 3.800 meter lange start- en landingsbaan en de ondersteunende taxibaansystemen. Ook de bestaande North Runway wordt opnieuw ingericht.

•Uitbreiding van Terminal 2 om volwaardige passagiersdiensten te bieden, inclusief aankomst- en vertrekfaciliteiten.

•Bouw van een nieuw, 2.600 meter lang Automated People Mover (APM) systeem dat Terminal 2 zal verbinden met het nieuwe passagiersgebouw. Het nieuwe APM-systeem zal werken met een topsnelheid van 80 km/u en tot 10.800 passagiers per uur vervoeren.

•Bouw van een nieuw bagageafhandelingssysteem (BHS) dat Terminal 2 verbindt met het nieuwe passagiersgebouw. De nieuwe BHS zal 9.600 zakken per uur kunnen verwerken.

•Het bouwen van andere bijbehorende luchthavenondersteuningsinfrastructuur, wegennetwerk en transportfaciliteiten.

ZHEC-CCCC-CDC Joint Venture is de aannemer die is aangesteld om de belangrijkste landaanwinningswerken uit te voeren.

Het terugwinnen van ongeveer 650 hectare land ten noorden van het bestaande luchthaveneiland (gelijk aan 34 Victoria Parks, of 100 kunstmatige eilanden voor de nieuwe vleugel van het Hong Kong Convention and Exhibition Centre), met behulp van niet-baggermethoden, waaronder Deep Cement Mixing (DCM).

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TREVI - Hong Kong International Airport
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Een van de DCM-technologieën die in dit project worden gebruikt, is: Jet Grouting, verbetert de mechanische eigenschappen en de doorlatendheid van de grond door gebruik te maken van hogesnelheidsstralen voor injectiebehandeling van water/cementmengsels. Jet Grouting kan voordelig zijn in de volgende omstandigheden: moeilijke logistieke omstandigheden, krappe ruimtes, aanwezigheid van obstakels om over te steken, dieptebehandeling met doorkruising van vides.

De Jet Grouting techniek maakt het mogelijk om een ​​breed scala aan grondsoorten te verbeteren. Omdat het gebaseerd is op bodemerosie, is bodemerosie cruciaal voor het resultaat. Hoe consistenter de te behandelen grond, hoe kleiner de kolomdiameter. Daarom kunnen grotere kolommen worden verkregen in losse zachte gronden en kleinere in samenhangende gronden.

Afhankelijk van het aantal gebruikte vloeistoffen zijn er drie hoofdtechnieken:

- Monofluid (TREVIJET T1): een water/cementmengsel wordt geïnjecteerd om de grond in situ te breken en gelijktijdig te mengen. Diameters variëren meestal van 0,4 tot 1 m.

- Bifluid (TREVIJET T1/S): een combinatie van water/cementmengsel en lucht wordt geïnjecteerd om de grond in-situ te breken en gelijktijdig te mengen. Diameters variëren meestal van 0,8 tot 2,5 m.

- Drievoudige vloeistof (TREVIJET T2): een gecombineerde water/luchtstraal wordt gebruikt om de grond in situ te breken en gedeeltelijk te verwijderen, terwijl de grondmenging wordt verzekerd door een lagere water/cementinjectie.

In dit grote project heeft TCHK het grootste deel van de Jet Grouting-werken gegund.

Het TCHK-team is in oktober 2019 begonnen met de Jet Grouting-werken in dit project en de werken zijn nog steeds aan de gang. Tot dusver heeft het TCHK-team ongeveer 311.000 m3 grond geconsolideerd en gevoegd, in 6.900 nos. kolommen met verschillende diameters, van 1.200 tot 2.500 mm, de meeste zijn kolommen met een diameter van 2.500 mm, voor een totale lengte van 73.000 m gestorte grond.
Belangrijkste gebruikte bronnen

Er was een productiepiekperiode waarin TCHK met 11nos werkte. JG-teams in verschillende gebieden/contracten. Er waren ongeveer 100 nos. werknemers die tegelijkertijd bij deze projecten betrokken waren.

De belangrijkste uitrusting op de site was:

- 11nrs. Soilmec microboormachines SM14 en SM20

- 11nrs. Hogedrukpomp

- 11nrs. Graaflaadmachine

- 11nrs. Atlas-luchtcompressor

- 6nrs. roerwerk

- 2nrs. Groutmixer

- 4nrs. Cement Silo's

- 2nrs. Pemo Pomp

- 1ns. 40ton kraanwagen
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Date de dernière mise à jour : 10/07/2022

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