UTM GIVES STREETCARS A PIGGYBACK
07/03/22-FR Bas de page
UTM GEEFT STREETCARS EEN PIGGYBACK
UTM GIVES STREETCARS A PIGGYBACK IMAGE SOURCE: Goldhofer Aktiengesellschaft
Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) zal vanaf 2022 geleidelijk 30 nieuwe trams in zijn vervoersnetwerk introduceren. Ze zijn 35 cm breder, wat een extra zitplaats mogelijk maakt, en worden geproduceerd in de Alstom-spoorwagenfabriek in Bautzen. Voor het transport naar Dresden gebruikt UTM Universal Transport GmbH een spoorvoertuigoplossing met Goldhofer-voertuigen.
Na een uitgebreide routeplanning heeft UTM in september al de eerste van de 45 m lange, 58 ton trams naar het vrachtcentrum in Dresden vervoerd.
De gekozen combinatie bestaat uit een vierassige trekker, een bovenstroomse tweeassige zware module (THP/UT 2) en een zevenassige semi-dieplader voor spoorvervoer (STZ-H 7) met zwanenhals en hydraulische oprijplaten . Met brugelementen van verschillende lengtes kan UTM zijn transportoplossing aanpassen aan de grootte van de betreffende tram.
"Met deze oplossing hebben we niet alleen het hoge gewicht van de tram veilig onder controle, maar kunnen we ook zorgen voor een gemakkelijke manoeuvreerbaarheid van het spoorvoertuig", zegt Peter Klemenz, projectmanager spoorvoertuigen bij UTM in Eisenhüttenstadt.
Extra verlichting wordt geboden door de hydraulische oprijplaten en de op de zwanenhals gemonteerde lier.
“Hierdoor kunnen we de tram snel en nauwkeurig op het railsysteem trekken en even snel lossen.”
Stabiele ondersteuning tijdens het tramvervoer wordt geboden door het intelligente, gebruiksvriendelijke Goldhofer ladingbeveiligingsconcept met talrijke bevestigingsmogelijkheden en sjorpunten.
De conclusie van Peter Klemenz: “Met onze Goldhofer spoortransportvoertuigen loopt de levering van de tram als een trein, of beter gezegd: als op rails.”
NJC.© Info: Goldhofer Aktiengesellschaft
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07/03/22
L'UTM DONNE UNE PIGGYBACK AUX VOITURES
UTM GIVES STREETCARS A PIGGYBACK IMAGE SOURCE: Goldhofer Aktiengesellschaft
Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) introduira progressivement 30 nouveaux tramways dans son réseau de transport à partir de 2022. Ils sont plus larges de 35 cm, ce qui permet un siège supplémentaire, et sont fabriqués dans l'usine de wagons Alstom de Bautzen. Pour le transport vers Dresde, UTM Universal Transport GmbH utilise une solution de véhicule ferroviaire avec des véhicules Goldhofer.
Après une planification approfondie des itinéraires, UTM a déjà transporté le premier des tramways de 45 m de long et 58 t au centre de fret de Dresde en septembre.
La combinaison choisie se compose d'un tracteur à quatre essieux, d'un module lourd à deux essieux en amont (THP/UT 2) et d'un semi-remorque surbaissée à sept essieux pour le transport ferroviaire (STZ-H 7) avec col de cygne et rampes hydrauliques . Avec des éléments de pont de différentes longueurs, UTM peut adapter sa solution de transport à la taille du tramway respectif.
"Avec cette solution, non seulement nous maîtrisons en toute sécurité le poids élevé du tramway, mais nous pouvons également garantir une maniabilité aisée du véhicule ferroviaire", déclare Peter Klemenz, chef de projet des véhicules ferroviaires chez UTM à Eisenhüttenstadt.
Un soulagement supplémentaire est fourni par les rampes hydrauliques et le treuil monté sur le col de cygne.
"Cela nous permet de tirer le tramway sur le système ferroviaire rapidement et avec précision, et de le décharger tout aussi rapidement."
Un soutien stable pendant le transport en tramway est assuré par le concept d'arrimage de charge Goldhofer intelligent et facile à utiliser avec de nombreuses options de fixation et points d'arrimage.
Conclusion de Peter Klemenz : « Avec nos véhicules de transport ferroviaire Goldhofer, la livraison du tramway se déroule comme sur des roulettes, ou mieux : comme sur des rails.
NJC.© Info : Goldhofer Aktiengesellschaft
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