VOLVO and DAIMLER..

03/05/21-FR bas de page

Volvo Group en Daimler Truck zijn officieel een joint venture gestart om op waterstof gebaseerde brandstofceltechnologie te ontwikkelen voor het aandrijven van zware vrachtwagens.

Volvo en Daimler tekenden vorig jaar een voorlopige overeenkomst om samen te werken op het gebied van brandstofcelsystemen. De JV is nu gelanceerd onder de naam Cellcentric

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Cellcentric is van plan om brandstofcelsystemen te ontwikkelen, te produceren en op de markt te brengen, met de geplande start in 2025.

Het plan is om batterijvermogen te gebruiken voor lagere ladingen en voor kortere afstanden, terwijl brandstofcelvermogen de voorkeur zal hebben voor zwaardere ladingen en langere afstanden, zeiden ze.

De voorbereidingen voor pre-serieproductie vinden plaats op een nieuwe locatie in Esslingen bij Stuttgart. Tegelijkertijd schaalt Cellcentric de lopende prototype-output op.
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Het doel is om over ongeveer drie jaar te beginnen met klanttests van brandstofcelwagens en om in de tweede helft van dit decennium in serieproductie van brandstofcelwagens te komen. Alle voertuiggerelateerde activiteiten worden onafhankelijk van elkaar uitgevoerd, aangezien beide bedrijven concurrenten blijven in alle voertuig- en productgamma's, en met name op het gebied van brandstofcelintegratieoplossingen voor alle producten.

Martin Daum, voorzitter van Daimler Truck, zei: “Door waterstof aangedreven brandstofcel-elektrische vrachtwagens zullen de sleutel zijn om in de toekomst CO2-neutraal transport mogelijk te maken. In combinatie met pure batterij-elektrische aandrijvingen stelt het ons in staat om onze klanten de beste echt lokaal CO2-neutrale voertuigopties te bieden, afhankelijk van de toepassing. Batterij-elektrische vrachtwagens alleen zullen dit niet mogelijk maken. Samen met onze partner Volvo Group zetten we ons daarom volledig in voor onze brandstofcel-joint venture Cellcentric en stimuleren we zowel de ontwikkeling van de technologie als de voorbereidingen voor serieproductie. Wat betreft de benodigde waterstofinfrastructuur is het duidelijk dat groene waterstof op lange termijn de enige verstandige weg vooruit is. ”

Martin Lundstedt, CEO van de Volvo Group, zei: “Onze gezamenlijke ambitie is om de doelstellingen van het akkoord van Parijs om uiterlijk in 2050 CO2-neutraal te worden, te halen. We zijn ervan overtuigd dat waterstof-brandstofceltechnologie een essentiële rol speelt bij het bereiken van die mijlpaal. Maar we weten dat er zoveel meer te bereiken is dan alleen de elektrificatie van machines en voertuigen. Er moet meer worden samengewerkt tussen publieke en private belanghebbenden om de noodzakelijke technologie en infrastructuur te ontwikkelen.Daarom roepen we op tot gezamenlijke actie van beleidsmakers en regeringen over de hele wereld om ons te helpen waterstof-brandstofceltechnologie tot een succes te maken. Partnerschappen zoals Cellcentric zijn essentieel voor ons streven om het wegvervoer koolstofarm te maken. "

Grote vrachtwagenfabrikanten in Europa, waaronder Daimler en Volvo, doen een beroep op de EU-leiders om tegen 2025 ongeveer 300 hoogwaardige waterstoftankstations te ondersteunen die geschikt zijn voor zware voertuigen en van ongeveer 1000 waterstoftankstations uiterlijk in 2030 in Europa. .
Info VOLVO DAIMLER

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03/05/21

Le groupe Volvo et Daimler Truck ont ??officiellement lancé une coentreprise pour développer une technologie de pile à combustible à base d'hydrogène pour propulser les poids lourds.

Volvo et Daimler ont signé un accord préliminaire l'année dernière pour coopérer sur les systèmes de piles à combustible. La JV est désormais lancée sous le nom de Cellcentric.

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Cellcentric prévoit de développer, produire et commercialiser des systèmes de piles à combustible, dont l'exploitation devrait démarrer en 2025.

Le plan est d'utiliser la puissance de la batterie pour des charges plus légères et pour des distances plus courtes, tandis que la puissance de la pile à combustible aura tendance à être l'option préférée pour les charges plus lourdes et les longues distances, ont-ils déclaré.

Les préparatifs pour la production de pré-série sont en cours sur un nouveau site à Esslingen près de Stuttgart. En parallèle, Cellcentric augmente la production de prototypes en cours.
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L'objectif est de commencer par des essais clients de camions à pile à combustible dans environ trois ans et d'être en production en série de camions à pile à combustible au cours de la seconde moitié de cette décennie. Toutes les activités liées aux véhicules sont menées indépendamment l'une de l'autre, les deux sociétés restant concurrentes dans toutes les gammes de véhicules et de produits, et en particulier dans les solutions d'intégration de piles à combustible pour tous les produits.

Martin Daum, président de Daimler Truck, a déclaré: «Les camions électriques à pile à combustible à hydrogène seront essentiels pour permettre à l'avenir un transport neutre en CO2. En combinaison avec des entraînements électriques à batterie purs, cela nous permet d'offrir à nos clients les meilleures options de véhicules véritablement neutres en CO2 localement, en fonction de l'application. Les camions électriques à batterie seuls ne rendront pas cela possible. En collaboration avec notre partenaire Volvo Group, nous sommes donc pleinement engagés dans notre coentreprise de piles à combustible Cellcentric et nous poursuivons à la fois le développement de la technologie et les préparatifs de la production en série. En ce qui concerne l'infrastructure hydrogène nécessaire, il est clair que l'hydrogène vert est la seule voie sensée à long terme. »

Le directeur général du groupe Volvo, Martin Lundstedt, a déclaré: «Notre ambition commune est d'atteindre les objectifs de l'accord de Paris de devenir neutre en CO2 d'ici 2050 au plus tard. Nous sommes convaincus que la technologie des piles à combustible à hydrogène joue un rôle essentiel pour nous aider à atteindre cette étape. Mais nous savons qu'il y a bien plus à réaliser que l'électrification des machines et des véhicules. Il faut une plus grande coopération entre les parties prenantes publiques et privées pour développer la technologie et l'infrastructure nécessaires, c'est pourquoi nous appelons à une action unie de la part des décideurs et des gouvernements du monde entier pour nous aider à faire de la technologie des piles à hydrogène un succès. Des partenariats comme Cellcentric sont essentiels à notre engagement de décarboner le transport routier. »

Les principaux constructeurs de camions en Europe, dont Daimler et Volvo, appellent les dirigeants de l'UE à soutenir la mise en place d'environ 300 stations de ravitaillement en hydrogène hautes performances adaptées aux poids lourds d'ici 2025 et d'environ 1000 stations de ravitaillement en hydrogène au plus tard en 2030 en Europe. .
Infos VOLVO DAIMLER

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