Volvo CE Starts Testing of First Prototype Hydrogen Articulated Hauler

17/06/22-FR-English-NL-footer

Volvo CE commence les essais du premier prototype de tombereau articulé à hydrogène

800x0 s3 56858 mnsw off vol hyddrogen haul jpeg Image-The Volvo HX04 is the result of a research project running between 2018 and 2022, with funding from FFI, a national collaboration between the Swedish Innovation Agency VINNOVA, Swedish Energy Agency and Swedish Transport Administration, to support sustainable vehicle strategic research, innovation and development.

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) poursuit son engagement à conduire le changement vers un avenir net zéro.

Suite à l'achèvement d'un projet de recherche multipartite visant à innover dans la technologie de l'hydrogène, la société a commencé à tester le premier prototype de tombereau articulé à pile à combustible au monde, le Volvo HX04. Les résultats du projet fourniront des informations importantes sur les possibilités offertes par l'hydrogène et les piles à combustible alors que Volvo CE poursuit ses recherches pour ses futurs programmes de développement de produits.

Tenant compte de l'engagement de l'initiative Science Based Targets (SBTi) de zéro émission nette de gaz à effet de serre dans la chaîne de valeur d'ici 2040 et favorisant la transformation de l'industrie vers la neutralité carbone, Volvo CE a accéléré ses travaux sur les sources d'énergie durables.

Outre les solutions électriques à batterie, pour lesquelles Volvo CE propose déjà la plus large gamme de produits commerciaux, les efforts de l'entreprise incluent également l'exploration du potentiel de l'électrification grâce à la technologie des piles à combustible à hydrogène. Aujourd'hui, une étape importante a été franchie avec le test du premier prototype de tombereau articulé à pile à combustible à hydrogène sans émission au monde, le Volvo HX04.

Carolina Diez Ferrer, responsable des programmes d'ingénierie avancés chez Volvo CE, a déclaré : « En tant qu'inventeurs du premier tombereau articulé au monde il y a plus de 55 ans, nous sommes heureux et fiers de conduire à nouveau le changement avec ce concept de tombereau à pile à combustible. , cette innovation donnera des informations précieuses sur les opportunités de l'hydrogène dans la transformation énergétique aux côtés des solutions électriques à batterie. Nous pensons qu'en explorant plusieurs technologies et en travaillant en partenariat, nous pouvons créer la meilleure voie à suivre pour décarboner l'industrie de la construction.
Conduire le changement par le biais de partenariats

Le Volvo HX04 est le résultat d'un projet de recherche mené entre 2018 et 2022, financé par FFI, une collaboration nationale entre l'Agence suédoise de l'innovation VINNOVA, l'Agence suédoise de l'énergie et l'Administration suédoise des transports, pour soutenir la recherche stratégique, l'innovation et le développement de véhicules durables. Les partenaires incluent Volvo CE, RISE Research Institutes of Sweden, qui a fourni des compétences spécialisées sur le développement et la sécurité de la chaîne cinématique, et PowerCell Sweden, un développeur de solutions d'énergie électrique à hydrogène basées sur des piles à combustible.

Le développement et la construction du prototype à six roues ont été en grande partie réalisés dans les installations de Volvo CE à Braås, en Suède - le même endroit où Gravel Charlie, le premier tombereau articulé au monde, est né en 1966, donnant au Volvo HX04 le surnom " Charlie électrique".

Les ingénieurs du centre technologique d'Eskilstuna, en Suède, ont contribué au développement de logiciels et aux connaissances acquises grâce à son laboratoire de test de piles à combustible. Bien qu'elles ne soient pas disponibles dans le commerce, les informations précieuses du concept éclaireront inévitablement la production future, a déclaré la société.
Station de ravitaillement en hydrogène

L'infrastructure pour l'hydrogène est encore en développement, ce qui signifie que le ravitaillement en carburant du Volvo HX04 est un aspect important à résoudre dans le projet. Shell a installé une station de ravitaillement en hydrogène sur la piste d'essai Volvo CE à Braås. Shell et le groupe Volvo sont tous deux membres fondateurs de H2Accelerate, une collaboration d'entreprises œuvrant pour favoriser les conditions du déploiement de masse des camions à hydrogène en Europe.

Oliver Bishop, directeur général de la mobilité hydrogène chez Shell, a déclaré : « La fourniture de l'infrastructure de ravitaillement pour ce projet innovant a donné à Shell l'occasion de démontrer nos capacités techniques dans le domaine de l'hydrogène et nous a permis d'aider l'un de nos principaux partenaires de collaboration mondiaux à faire un autre pas en avant dans leur parcours de décarbonisation, qui va au cœur et à l'intention de la stratégie Powering Progress de Shell. »
Comment ça fonctionne

Le processus de ravitaillement des véhicules à hydrogène est rapide : le Volvo HX04 est chargé de 12 kg d'hydrogène en environ 7,5 minutes, ce qui lui permet de fonctionner pendant environ quatre heures. Les piles à combustible fonctionnent en combinant l'hydrogène et l'oxygène et la réaction chimique qui en résulte produit de l'électricité qui alimente la machine. Dans le processus, les piles à combustible produisent également de la chaleur qui peut être utilisée pour le chauffage de la cabine. Les piles à combustible n'émettent qu'une seule chose : de la vapeur d'eau.

En principe, une pile à combustible fonctionne un peu comme une batterie, sauf qu'elle génère sa propre électricité à partir de l'hydrogène à bord selon les besoins plutôt que d'être chargée à partir d'une source externe. Les véhicules équipés de groupes motopropulseurs électriques à pile à combustible ont une disponibilité, une autonomie et un temps de ravitaillement similaires à ceux des véhicules à moteur à combustion.

Alors que les véhicules électriques à batterie et les biocarburants sont disponibles dans le commerce aujourd'hui - en tant qu'alternatives plus durables au diesel - la commercialisation des machines à hydrogène est attendue au cours de la seconde moitié de cette décennie.
Infos VOLVO CE www.volvoce.com.

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17/06/22-English

Volvo CE Starts Testing of First Prototype Hydrogen Articulated Hauler

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) continues acting on its commitment to drive change towards a net-zero future.

Following the completion of a multi-stakeholder research project aimed at breaking new ground in hydrogen technology, the company has started testing of the world's first fuel cell articulated hauler prototype, the Volvo HX04. The results of the project will provide important insights into the possibilities provided by hydrogen and fuel cells as Volvo CE continues research for its future product development programs.

Acting on its Science Based Targets initiative (SBTi) commitment of net-zero value chain greenhouse gas emissions by 2040, and driving industry transformation towards carbon neutrality, Volvo CE has accelerated its work into sustainable power sources.

Besides battery-electric solutions, where Volvo CE is already offering the largest range of commercial products, the company's efforts also include exploring the potential of electrification through hydrogen fuel cell technology. Now, an important milestone has been reached with the testing of a world-first emission free hydrogen fuel cell articulated hauler prototype, the Volvo HX04.

Carolina Diez Ferrer, head of advanced engineering programs at Volvo CE, said: "Being inventors of the world's first articulated hauler more than 55 years ago, we are happy and proud to again drive change with this fuel cell hauler concept. While an early prototype, this innovation will give valuable insights into the opportunities of hydrogen in the energy transformation alongside battery-electric solutions. We believe that by exploring multiple technologies and working in partnership we can create the best path forward to decarbonize the construction industry."
Driving Change Through Partnerships

The Volvo HX04 is the result of a research project running between 2018 and 2022, with funding from FFI, a national collaboration between the Swedish Innovation Agency VINNOVA, Swedish Energy Agency and Swedish Transport Administration, to support sustainable vehicle strategic research, innovation and development. Partners include Volvo CE, RISE Research Institutes of Sweden, who provided specialist competence on driveline development and safety, and PowerCell Sweden, a developer of fuel cell-based hydrogen-electric power solutions.

The development and building of the six-wheel prototype has largely been carried out at Volvo CE's facility in Braås, Sweden — the same location where Gravel Charlie, the world's first articulated hauler, was born back in 1966, giving the Volvo HX04 the nickname "Electric Charlie".

Engineers at the Technology Center in Eskilstuna, Sweden, have contributed with software development and knowledge gathered through its fuel cell test lab. While not commercially available, valuable insights from the concept will inevitably inform future production, the company said.
Hydrogen Refueling Station

Infrastructure for hydrogen is still in development, which means refueling the Volvo HX04 is an important aspect to solve in the project. Shell installed a hydrogen refueling station at the Volvo CE test track in Braås. Both Shell and Volvo Group are founding members of H2Accelerate, a collaboration of companies working to foster conditions for the mass market roll-out of hydrogen trucks in Europe.

Oliver Bishop, Shell's general manager of hydrogen mobility, said: "Providing the fueling infrastructure for this innovative project gave Shell the opportunity to demonstrate our technical capabilities in hydrogen and enabled us to support one of our key global collaboration partners in taking another step forward in their decarbonization journey, which goes to the heart and intent of Shell's Powering Progress strategy."
How It Works

The fueling process for hydrogen vehicles is fast — the Volvo HX04 is charged with 12 kg hydrogen in circa 7,5 minutes, enabling it to operate for approximately four hours. Fuel cells work by combining hydrogen with oxygen and the resulting chemical reaction produces electricity which powers the machine. In the process, fuel cells also produce heat that can be used for heating of the cab. Fuel cells only emit one thing — water vapor.

In principle, a fuel cell works much like a battery except that it generates its own electricity from the hydrogen onboard as needed rather than being charged from an external source. Vehicles with fuel cell electric powertrains have an uptime, range and fueling time similar to that of combustion engine powered vehicles.

While battery-electric vehicles and biofuels are commercially available today — as more sustainable alternatives to diesel — commercialization of hydrogen-powered machines is expected during the second half of this decade.
Info VOLVO CE www.volvoce.com.

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17/06/22-NL

Volvo CE begint met testen van eerste prototype waterstof knikdumper

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) blijft handelen naar zijn belofte om verandering te stimuleren naar een toekomst zonder nul.

Na de voltooiing van een multi-stakeholder onderzoeksproject gericht op baanbrekende waterstoftechnologie, is het bedrijf begonnen met het testen van 's werelds eerste prototype van een knikdumper met brandstofcel, de Volvo HX04. De resultaten van het project zullen belangrijke inzichten verschaffen in de mogelijkheden die waterstof en brandstofcellen bieden, terwijl Volvo CE het onderzoek voor zijn toekomstige productontwikkelingsprogramma's voortzet.

In navolging van het Science Based Targets-initiatief (SBTi) om tegen 2040 een netto-nulwaardeketen van broeikasgassen uit te stoten, en de transformatie van de industrie naar koolstofneutraliteit te stimuleren, heeft Volvo CE zijn werk op het gebied van duurzame energiebronnen versneld.

Naast batterij-elektrische oplossingen, waar Volvo CE nu al het grootste assortiment commerciële producten aanbiedt, omvat de inspanningen van het bedrijf ook het verkennen van het potentieel van elektrificatie door middel van waterstof-brandstofceltechnologie. Nu is een belangrijke mijlpaal bereikt met het testen van het eerste emissievrije prototype van een knikdumper op waterstof met brandstofcel, de Volvo HX04.

Carolina Diez Ferrer, hoofd van geavanceerde engineeringprogramma's bij Volvo CE, zei: "Als uitvinders van 's werelds eerste knikdumper meer dan 55 jaar geleden, zijn we blij en trots om opnieuw verandering teweeg te brengen met dit concept van brandstofceldumpers. Hoewel het een vroeg prototype is ", zal deze innovatie waardevolle inzichten geven in de kansen van waterstof in de energietransformatie naast batterij-elektrische oplossingen. Wij geloven dat door meerdere technologieën te onderzoeken en samen te werken, we de beste weg voorwaarts kunnen creëren om de bouwsector koolstofarm te maken."
Verandering stimuleren door partnerschappen

De Volvo HX04 is het resultaat van een onderzoeksproject dat loopt tussen 2018 en 2022, met financiering van FFI, een nationale samenwerking tussen het Zweedse Innovatiebureau VINNOVA, het Zweedse Energieagentschap en de Zweedse Transportadministratie, ter ondersteuning van strategisch onderzoek, innovatie en ontwikkeling van duurzame voertuigen. Partners zijn onder meer Volvo CE, RISE Research Institutes of Sweden, dat specialistische kennis heeft geleverd op het gebied van aandrijflijnontwikkeling en veiligheid, en PowerCell Sweden, een ontwikkelaar van op brandstofcellen gebaseerde waterstof-elektrische energieoplossingen.

De ontwikkeling en bouw van het prototype met zes wielen is grotendeels uitgevoerd in de fabriek van Volvo CE in Braås, Zweden - dezelfde locatie waar Gravel Charlie, 's werelds eerste knikdumper, in 1966 werd geboren, wat de Volvo HX04 de bijnaam " elektrische Charlie".

Ingenieurs van het Technology Center in Eskilstuna, Zweden, hebben bijgedragen met softwareontwikkeling en kennis die is verzameld via het testlaboratorium voor brandstofcellen. Hoewel niet commercieel beschikbaar, zullen waardevolle inzichten uit het concept onvermijdelijk de toekomstige productie informeren, aldus het bedrijf.
Waterstof tankstation

De infrastructuur voor waterstof is nog in ontwikkeling, wat betekent dat het tanken van de Volvo HX04 een belangrijk aspect is om in het project op te lossen. Shell installeerde een waterstoftankstation op de Volvo CE-testbaan in Braås. Zowel Shell als Volvo Group zijn stichtende leden van H2Accelerate, een samenwerkingsverband van bedrijven die werken aan het bevorderen van de voorwaarden voor de massale introductie van waterstoftrucks in Europa.

Oliver Bishop, General Manager van waterstofmobiliteit van Shell, zei: "Het leveren van de brandstofinfrastructuur voor dit innovatieve project gaf Shell de mogelijkheid om onze technische capaciteiten op waterstof te demonstreren en stelde ons in staat om een van onze belangrijkste wereldwijde samenwerkingspartners te ondersteunen bij het zetten van een nieuwe stap voorwaarts in hun decarbonisatiereis, die de kern en de bedoeling van Shell's Powering Progress-strategie raakt."
Hoe het werkt

Het tankproces voor waterstofvoertuigen is snel: de Volvo HX04 wordt in circa 7,5 minuten met 12 kg waterstof opgeladen, waardoor hij ongeveer vier uur kan werken. Brandstofcellen werken door waterstof te combineren met zuurstof en de resulterende chemische reactie produceert elektriciteit die de machine aandrijft. Daarbij produceren brandstofcellen ook warmte die kan worden gebruikt voor verwarming van de cabine. Brandstofcellen stoten maar één ding uit: waterdamp.

In principe werkt een brandstofcel net als een batterij, behalve dat hij zijn eigen elektriciteit opwekt uit de waterstof aan boord als dat nodig is in plaats van te worden opgeladen door een externe bron. Voertuigen met een elektrische aandrijflijn met brandstofcellen hebben een uptime, actieradius en tanktijd die vergelijkbaar zijn met die van voertuigen met verbrandingsmotor.

Hoewel batterij-elektrische voertuigen en biobrandstoffen tegenwoordig commercieel verkrijgbaar zijn - als duurzamere alternatieven voor diesel - wordt in de tweede helft van dit decennium de commercialisering van waterstofaangedreven machines verwacht.
Info VOLVO CE www.volvoce.com.

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