Volvo Penta – powering up underground

 04/05/26-FR-English-NL-footer

Volvo Penta – Quand la puissance s’enfonce sous terre

Image-R.E.News©

Sous la surface, loin de la lumière, une autre industrie s’active.
Silencieuse, extrême, impitoyable. Et dans cet univers où chaque seconde d’arrêt coûte cher, Volvo Penta s’est imposé comme un acteur incontournable.

Avec plus de 30 % de parts de marché dans certains segments miniers, le motoriste suédois ne s’est pas contenté de fournir des moteurs. Il a redéfini sa manière de les concevoir — en partant du terrain, et non du catalogue.

La mine, laboratoire ultime

Dans les galeries étroites et humides, rien n’est standard.
Température instable, pression, poussière, cycles extrêmes… Ici, un moteur doit survivre avant de performer.

C’est précisément ce défi qui a attiré Volvo Penta.

Il y a quinze ans, l’entreprise n’était encore qu’un outsider dans le secteur minier. Aujourd’hui, elle alimente une grande partie des machines de chargement et de transport souterrain — les fameux LHD (Load & Haul) et camions miniers.

Une alliance stratégique avec Sandvik

Le tournant s’est joué dans la collaboration.

Avec Sandvik, Volvo Penta a adopté une approche radicale :
ne plus imposer un moteur, mais co-construire une solution.

Résultat : des motorisations conçues autour des usages réels :

cycles montée/descente en tunnel
temps de charge et décharge
comportement du turbo en conditions extrêmes

Des modèles comme le TWD1683VE ou le TAD1385VE ne sont pas de simples évolutions techniques. Ce sont des moteurs façonnés par la réalité du terrain, intégrés dans des machines comme les TH663i ou TH545i.

L’ingénierie sur-mesure, version hardcore

Chez Volvo Penta, on parle sans détour de “hardcore tailor-making”.

Chaque composant a été repensé :

circuits de carburant renforcés
faisceaux électriques adaptés
systèmes de filtration avancés
intégration du DPF pour les normes Stage V

L’objectif est simple :
maximiser la disponibilité machine (uptime)

Car dans une mine, une panne n’est pas un incident — c’est une perte directe de production.

Diesel, électrique : la transition pragmatique

Contrairement aux discours rapides sur le tout-électrique, la réalité minière est plus nuancée.

Oui, l’électrification avance.
Mais le marché privilégie une approche progressive :

diesel-électrique
hybrides
optimisation énergétique

Volvo Penta accompagne ce mouvement, notamment sur les nouveaux camions diesel-électriques de Sandvik, où le moteur thermique doit dialoguer intelligemment avec les moteurs électriques de roues.

La montée en puissance chinoise

Un autre front stratégique s’ouvre : la Chine.

Des OEM comme Fambition redessinent le paysage mondial. En quelques années, ils ont doublé leur croissance et conquis des marchés en Amérique latine et en Europe.

Leur point commun ?
Ils intègrent massivement des moteurs Volvo Penta dans leurs flottes :

LHD de 10 à 18 tonnes
camions souterrains jusqu’à 45 tonnes

Résultat : la Chine devient progressivement le plus grand marché minier souterrain pour Volvo Penta.

Bien plus qu’un moteur : un modèle de service

Face à des concurrents comme Cummins, Caterpillar ou Deutz AG, Volvo Penta mise sur un autre levier :

l’accompagnement total.

De la conception à l’exploitation :

intégration dans la machine
optimisation de l’espace
support technique terrain
maintenance personnalisée

Chaque client choisit son niveau d’autonomie.
Et Volvo Penta s’adapte.

Le test ultime

Dans l’industrie, une règle tacite circule :

“Si ça fonctionne sous terre, ça fonctionne partout.”

C’est précisément ce qui fait de la mine un terrain stratégique.
Un label de robustesse. Une preuve de performance.

Pour Volvo Penta, le message est clair :
le futur de la puissance industrielle ne se joue pas seulement en surface —
il s’écrit aussi, profondément, dans l’obscurité des galeries.
NJC.© Info VOLVO PENTA 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 04/05/26-English

Volvo Penta – When Power Goes Underground

Image-R.E.News©

Beneath the surface, far from the light, another industry is at work.

Silent, extreme, unforgiving. And in this world where every second of downtime is costly, Volvo Penta has established itself as a key player.

With over 30% market share in certain mining segments, the Swedish engine manufacturer hasn't simply supplied engines. It has redefined how it designs them—starting from real-world experience, not from a catalog.

The Mine: The Ultimate Laboratory

In the narrow, damp tunnels, nothing is standard. Unstable temperatures, pressure, dust, extreme cycles… Here, an engine must survive before it can perform.

It is precisely this challenge that attracted Volvo Penta.

Fifteen years ago, the company was still just an outsider in the mining sector. Today, it powers a large portion of underground loading and hauling equipment—the well-known LHD (Load & Haul) and mining trucks.

A strategic alliance with Sandvik

The turning point came through collaboration.

With Sandvik, Volvo Penta adopted a radical approach:
no longer imposing an engine, but co-creating a solution.

The result: engines designed around real-world applications:

tunnel ascent/descent cycles
loading and unloading times
turbo performance in extreme conditions

Models like the TWD1683VE or the TAD1385VE are not simply technical evolutions. They are engines shaped by real-world conditions, integrated into machines like the TH663i or TH545i.

Hardcore tailor-made engineering

At Volvo Penta, they speak frankly about “hardcore tailor-making.”

Every component has been redesigned:

reinforced fuel circuits
adapted wiring harnesses
advanced filtration systems
DPF integration for Stage V standards

The objective is simple:
maximize machine uptime

Because in a mine, a breakdown isn't an incident—it's a direct loss of production.

Diesel, electric: the pragmatic transition

Contrary to the hasty pronouncements about all-electric, the mining reality is more nuanced.

Yes, electrification is progressing.

But the market favors a gradual approach:

diesel-electric
hybrids
energy optimization

Volvo Penta is supporting this movement, particularly with Sandvik's new diesel-electric trucks, where the internal combustion engine must communicate intelligently with the electric wheel motors.

The rise of China

Another strategic front is opening up: China.

OEMs like Fambition are reshaping the global landscape. In just a few years, they have doubled their growth and conquered markets in Latin America and Europe.

What do they have in common?

They are massively integrating Volvo Penta engines into their fleets:

LHD trucks from 10 to 18 tons

Underground trucks up to 45 tons

As a result, China is gradually becoming Volvo Penta's largest underground mining market.

Much more than an engine: a service model

Facing competitors like Cummins, Caterpillar, and Deutz AG, Volvo Penta is focusing on another key element:

Total support.

From design to operation:

Integrated machine operation
Space optimization
On-site technical support
Customized maintenance

Each customer chooses their level of autonomy.

And Volvo Penta adapts.

The ultimate test

In the industry, there's an unspoken rule:

"If it works underground, it works everywhere."

This is precisely what makes mining a strategic domain.

A mark of robustness. Proof of performance.

For Volvo Penta, the message is clear:
the future of industrial power is not only played out on the surface—
it is also written, deep within, in the darkness of the tunnels.

NJC.© Info VOLVO PENTA 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 04/05/26-NL

Volvo Penta – Kracht onder de grond

Image-R.E.News©

Onder de grond, ver van het licht, is een andere industrie aan het werk.

Stil, extreem, meedogenloos. En in deze wereld waar elke seconde stilstand kostbaar is, heeft Volvo Penta zich gevestigd als een belangrijke speler.

Met een marktaandeel van meer dan 30% in bepaalde mijnbouwsegmenten heeft de Zweedse motorfabrikant niet zomaar motoren geleverd. Het bedrijf heeft de manier waarop het motoren ontwerpt opnieuw gedefinieerd – vanuit praktijkervaring, niet vanuit een catalogus.

De mijn: het ultieme laboratorium

In de smalle, vochtige tunnels is niets standaard. Instabiele temperaturen, druk, stof, extreme cycli… Hier moet een motor overleven voordat hij kan presteren.

Precies deze uitdaging trok Volvo Penta aan.

Vijftien jaar geleden was het bedrijf nog een buitenstaander in de mijnbouwsector. Vandaag de dag levert het de motor voor een groot deel van de ondergrondse laad- en transportapparatuur – de bekende LHD (Load & Haul) en mijnbouwtrucks.

Een strategische alliantie met Sandvik

Het keerpunt kwam door samenwerking.

Met Sandvik koos Volvo Penta voor een radicale aanpak:
niet langer een motor opleggen, maar samen een oplossing creëren.

Het resultaat: motoren ontworpen voor toepassingen in de praktijk:

stijg- en daalcycli in tunnels
laad- en lostijden
turboprestaties onder extreme omstandigheden

Modellen zoals de TWD1683VE of de TAD1385VE zijn niet zomaar technische evoluties. Het zijn motoren die zijn gevormd door de omstandigheden in de praktijk en geïntegreerd in machines zoals de TH663i of TH545i.

Extreem maatwerk

Bij Volvo Penta spreken ze openlijk over "extreem maatwerk".

Elk onderdeel is opnieuw ontworpen:

versterkte brandstofcircuits
aangepaste kabelbomen
geavanceerde filtersystemen
DPF-integratie voor Stage V-normen

Het doel is simpel:
maximale machinebeschikbaarheid

Want in een mijn is een storing geen incident, maar een direct productieverlies.

Diesel, elektrisch: de pragmatische transitie

In tegenstelling tot de overhaaste uitspraken over volledig elektrisch rijden, is de realiteit in de mijnbouw genuanceerder.

Elektrificatie vordert inderdaad.

Maar de markt geeft de voorkeur aan een geleidelijke aanpak:

diesel-elektrisch
hybriden
energieoptimalisatie

Volvo Penta ondersteunt deze ontwikkeling, met name met de nieuwe diesel-elektrische trucks van Sandvik, waarbij de verbrandingsmotor intelligent moet communiceren met de elektrische wielmotoren.

De opkomst van China

Een nieuw strategisch front dient zich aan: China.

OEM's zoals Fambition hervormen het wereldwijde landschap. In slechts enkele jaren hebben ze hun groei verdubbeld en markten in Latijns-Amerika en Europa veroverd.

Wat hebben ze gemeen?

Ze integreren massaal Volvo Penta-motoren in hun wagenpark:

LHD-trucks van 10 tot 18 ton

Ondergrondse trucks tot 45 ton

Hierdoor wordt China geleidelijk aan de grootste markt voor Volvo Penta in de ondergrondse mijnbouw.

Veel meer dan een motor: een servicemodel

In de concurrentie met bedrijven als Cummins, Caterpillar en Deutz AG richt Volvo Penta zich op een ander cruciaal element:

Volledige ondersteuning.

Van ontwerp tot gebruik:

Geïntegreerde machinebediening
Ruimteoptimalisatie
Technische ondersteuning op locatie
Onderhoud op maat

Elke klant kiest zijn eigen mate van autonomie.

En Volvo Penta past zich daaraan aan.

De ultieme test

In de industrie geldt een ongeschreven regel:

"Als het ondergronds werkt, werkt het overal."

Precies daarom is de mijnbouw een strategisch domein.

Een teken van robuustheid. Een bewijs van prestatie.

Voor Volvo Penta is de boodschap duidelijk:
de toekomst van industriële kracht speelt zich niet alleen bovengronds af,
maar wordt ook diep vanbinnen, in de duisternis van de tunnels, geschreven.

NJC.© Info VOLVO PENTA 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------