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Volvo’s electric trucks tested in extreme winter weather

15/12/21-FR Bas de page

Elektrische Volvo-trucks getest bij extreem winterweer

Volvos electric trucks tested in extreme winter weather 1Velen van ons hebben het meegemaakt: de batterij in de telefoon verliest stroom wanneer de zinderende kou intreedt. Om hetzelfde lot te vermijden, heeft Volvo Trucks zijn elektrische vrachtwagens getest bij extreem koud weer dicht bij de poolcirkel. Het resultaat? Een functie om de batterijprestaties te behouden, zelfs als de temperatuur ver onder nul is.
Velen van ons hebben het meegemaakt: de batterij in de telefoon verliest stroom wanneer de zinderende kou intreedt. Om hetzelfde lot te vermijden, heeft Volvo Trucks zijn elektrische vrachtwagens getest bij extreem koud weer dicht bij de poolcirkel. Het resultaat? Een functie om de batterijprestaties te behouden, zelfs als de temperatuur ver onder nul is.
Bij het testen van vrachtwagens in het veld beoordeelt Volvo Trucks alle onvoorspelbare elementen van de natuur.

"We hebben klanten over de hele wereld en onze trucks moeten overal presteren, dus strenge klimaattests zijn essentieel, natuurlijk inclusief ons elektrische assortiment", zegt Jessica Sandström, SVP Product Management bij Volvo Trucks.

Volvos electric trucks tested in extreme winter weather 3Wat gebeurt er met een vrachtwagen op batterijen als de thermometer -25°C aangeeft en er harde wind opsteekt? Om daar achter te komen, heeft Volvo Trucks wintertests uitgevoerd in het uiterste noorden van Zweden.
 
"Bij het testen van onze vrachtwagens in het veld, dicht bij de poolcirkel in het noorden van Zweden, beoordelen we alle onvoorspelbare elementen van de natuur", vervolgt Jessica Sandström. “De wind zorgt voor ijsvorming op de vrachtwagen, wat ons grote kansen geeft om ervoor te zorgen dat alles onder extreme omstandigheden correct werkt. Onze tests hebben aangetoond dat het heel goed werkt om onze elektrische vrachtwagens in deze echt koude omgevingen te laten werken.”
 
Een tastbaar resultaat van de wintertests is een nieuwe functie genaamd Ready to Run. Deze functie bereidt de truck voor op de werkdag, indien nodig door voorverwarmen of bij zeer warm weer door de accu's en de cabine van de truck te koelen. De optimale temperatuur voor de accu's ligt rond de +25° en de bestuurder kan eenvoudig op afstand via een app het voorverwarmen of voorkoelen starten.
 
Elektrische vrachtwagens vormen een belangrijk onderdeel van de oplossing voor het terugdringen van de CO2-uitstoot, maar vertegenwoordigen tot nu toe slechts een bescheiden percentage van de totale vrachtwagenmarkt. Er zijn dit jaar slechts een paar honderd volledig elektrische zware vrachtwagens geleverd aan transporteurs in Europa.
 
“Wij zijn de drijvende kracht achter de verandering en hebben een leidende positie op de Europese markt voor elektrische vrachtwagens. We hebben vandaag al elektrische vrachtwagens in serieproductie en leveren aan klanten in heel Europa en Noord-Amerika. Ons doel is dat in 2030 50% van onze totale vrachtwagenverkoop elektrisch zal zijn”, besluit Jessica Sandström.

Volvos electric trucks tested in extreme winter weather 2De complete Ready to Run-functie is beschikbaar op de Volvo FH, FM en FMX Electric die worden gebruikt voor regionaal transport en lichte constructie.
 Feiten over de elektrische vrachtwagens van Volvo:

Volvo Trucks heeft een assortiment van zes volledig elektrische trucks die zijn ontworpen voor een breed scala aan verschillende transportopdrachten.
De Volvo FH, FM en FMX Electric zijn zware trucks met een totaal treingewicht van 44 ton. De verkoop in Europa is aan de gang en de productie zal starten in de tweede helft van 2022.
De serieproductie in Europa van de Volvo FL en FE Electric, voor stadsdistributie en afvalverwerking, begon in 2019.
De productie van de Volvo VNR Electric voor Noord-Amerika begon in 2020.
NJC.© Info VOLVO Trucks

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15/12/21

Les camions électriques de Volvo testés dans des conditions hivernales extrêmes

Volvos electric trucks tested in extreme winter weather 1Beaucoup d'entre nous en ont fait l'expérience - la batterie du téléphone perd de la puissance lorsque le froid s'installe. Pour éviter le même sort, Volvo Trucks a testé ses camions électriques par temps extrêmement froid près du cercle polaire arctique. Le résultat? Une fonctionnalité pour maintenir les performances de la batterie, même lorsque la température est bien en dessous de zéro.
Beaucoup d'entre nous en ont fait l'expérience - la batterie du téléphone perd de la puissance lorsque le froid s'installe. Pour éviter le même sort, Volvo Trucks a testé ses camions électriques par temps extrêmement froid près du cercle polaire arctique. Le résultat? Une fonctionnalité pour maintenir les performances de la batterie, même lorsque la température est bien en dessous de zéro.
Lors des tests de camions sur le terrain, Volvo Trucks évalue tous les éléments imprévisibles de la nature.

« Nous avons des clients partout dans le monde et nos camions doivent être performants partout, c'est pourquoi les tests climatiques rigoureux sont essentiels, y compris bien sûr notre autonomie électrique », déclare Jessica Sandström, SVP Product Management chez Volvo Trucks.

Volvos electric trucks tested in extreme winter weather 3Qu'arrive-t-il à un camion alimenté par batterie lorsque le thermomètre indique -25° C et que des vents violents s'installent ? Pour le savoir, Volvo Trucks a effectué des tests hivernaux dans l'extrême nord de la Suède.
 
« Lorsque nous testons nos camions sur le terrain, près du cercle polaire arctique dans le nord de la Suède, nous évaluons tous les éléments imprévisibles de la nature », poursuit Jessica Sandström. « Le vent accumule de la glace sur le camion, ce qui nous donne de grandes opportunités de nous assurer que tout fonctionne correctement dans des circonstances extrêmes. Nos tests ont montré que cela fonctionne très bien pour faire fonctionner nos camions électriques dans ces environnements vraiment froids. »
 
Un résultat tangible des tests hivernaux est une nouvelle fonctionnalité appelée Ready to Run. Cette fonction prépare le camion pour la journée de travail, en cas de besoin par préchauffage, ou s'il fonctionne par temps très chaud, en refroidissant les batteries et la cabine du camion. La température optimale pour les batteries est d'environ +25° et le conducteur peut facilement démarrer le préchauffage ou le prérefroidissement, à distance via une application.
 
Les camions électriques sont une partie importante de la solution pour réduire les émissions de CO2, mais jusqu'à présent, ils ne représentent qu'un pourcentage modeste du marché total des camions. Seules quelques centaines de poids lourds tout électriques ont été livrés à des transporteurs en Europe cette année.

Volvos electric trucks tested in extreme winter weather 2« Nous conduisons le changement et occupons une position de leader sur le marché européen des camions électriques. Nous avons déjà aujourd'hui des camions électriques en production en série et livrons à des clients dans toute l'Europe et l'Amérique du Nord. Notre objectif est que 50 % de nos ventes totales de camions soient électriques d'ici 2030 », conclut Jessica Sandström.

La fonction complète Ready to Run sera disponible sur les Volvo FH, FM et FMX Electric qui sont utilisés pour le transport régional et la construction légère.
 Faits sur les camions électriques de Volvo :

Volvo Trucks propose une gamme de six camions entièrement électriques conçus pour couvrir une grande variété de missions de transport différentes.
Les Volvo FH, FM et FMX Electric sont des camions lourds d'un poids total combiné de 44 tonnes. Les ventes se poursuivent en Europe et la production démarrera au second semestre 2022.
La production en série en Europe des Volvo FL et FE Electric, destinés à la distribution urbaine et au traitement des déchets, a démarré en 2019.
La production du Volvo VNR Electric pour l'Amérique du Nord a commencé en 2020.
NJC.© Info Trucks VOLVO

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