Volvo Trucks cuts fuel use by 18% in road test

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Volvo Trucks réduit sa consommation de carburant de 18 % lors d'un essai routier

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Un nouveau test indépendant effectué en Allemagne sur le produit phare de Volvo en matière d'efficacité énergétique, le Volvo FH récemment mis à jour avec I-Save, a montré qu'il consomme près de 18 % de carburant en moins* par rapport au même test il y a quatre ans.
La consommation d'AdBlue est devenue de plus en plus importante pour le coût total de possession.

Lors du récent test effectué par le magazine allemand indépendant Trucker, le Volvo FH 460 de 32 tonnes avec I-Save a été emmené sur un itinéraire de 343 km de routes publiques, comprenant une variété d'autoroutes, des terrains vallonnés et des routes plus étroites.

Par rapport au même test effectué en 2018 - avant que Volvo n'introduise le pack d'économie de carburant I-Save - le Volvo FH 460 testé avec I-Save a obtenu une réduction combinée impressionnante de 18 % de la consommation de diesel et d'AdBlue, en utilisant une moyenne de seulement 21,48 L /100km.

"Les effets du package I-Save, utilisant des améliorations avancées du moteur turbo composé, un nouveau logiciel plus intelligent et une aérodynamique raffinée, s'additionnent pour donner une utilisation très efficace du carburant. Ce test indépendant est une preuve supplémentaire de l'impact important et positif d'I-Save sur la consommation de carburant », déclare Helena Alsiö, Vice President Powertrain Product Management chez Volvo Trucks.

Une faible consommation d'AdBlue de plus en plus importante

Historiquement, le coût de l'AdBlue a reçu peu d'attention. Cela a radicalement changé car les prix de cet additif ont augmenté de plus de 100 % sur de nombreux marchés. Dans le nouveau test, Volvo a également réussi à maintenir la consommation d'AdBlue à un faible 6 % de la consommation de diesel.

« L'économie totale de carburant, qui comprend à la fois le diesel et l'AdBlue, est devenue de plus en plus importante pour le coût total de possession. Nous nous efforçons toujours de maintenir le coût total du carburant aussi bas que possible », poursuit Helena Alsiö.

Des moteurs efficaces – une clé pour réduire les émissions de CO2

Même si l'objectif de Volvo Trucks est que les camions électriques représentent la moitié de ses ventes mondiales de camions en 2030, le moteur diesel continuera de jouer un rôle important dans la réduction des émissions de CO2. L'amélioration de l'efficacité provenant de ces nouvelles avancées I-Save dans la chaîne cinématique est un moyen important de contribuer à réduire les émissions de CO2. Le moteur Turbo Compound est également certifié pour fonctionner au HVO100, un diesel renouvelable sous forme d'huiles végétales hydrogénées, qui réduit considérablement les émissions de CO2.

Faits sur le test et le camion :

Le test a été réalisé par Jan Burgdorf, des magazines Trucker et VerkehrsRundschau en Allemagne.
Distance totale du parcours d'essai : 343 km. L'itinéraire est utilisé pour tester les camions de différents fabricants dans un large éventail de conditions.
Poids total en charge : 32 tonnes.
Vitesse réglée sur le régulateur de vitesse : 85 km/h.
Camion testé 2022 : Volvo FH 460 avec I-Save, 3e génération. 6 euros.
Camion testé en 2018 : Volvo FH 460. Euro 6.
Vitesse moyenne:

o 2022 : 79,9 km/h

o 2018 : 79,8 km/h

Consommation de carburant avec AdBlue* :

o 2022 : 21,48 L/100 km. Consommation d'Ad-Blue en % de gazole : 6,2 %

o 2018 : 26,15 L/100 km

Faits sur I-Save de Volvo :

I-Save a été lancé pour la première fois en 2019.
Le moteur de 13 litres doté de la technologie Turbo Compound de Volvo, D13TC, permet de rouler à bas régime et à haut régime pendant de plus longues périodes.
La nouvelle fonction I-Torque gère la sélection des rapports, le couple moteur et le freinage lorsque I-Cruise est activé. La fonction utilise I-See pour observer la route et évaluer le couple dont le moteur a besoin pour fonctionner aussi efficacement que possible en termes d'énergie et de carburant, en fonction du poids total du camion.

* L'économie de carburant réelle peut varier en fonction de nombreux facteurs, à savoir la vitesse de conduite, l'utilisation du régulateur de vitesse, les spécifications du véhicule, la charge du véhicule, la topographie réelle, l'expérience de conduite du conducteur, l'entretien du véhicule et les conditions météorologiques.
NJC.© Info VOLVO Trucks

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Volvo Trucks cuts fuel use by 18% in road test

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A new independent test done in Germany on Volvo’s fuel-efficiency flagship, the recently updated Volvo FH with I-Save, has shown it consumes almost 18% less fuel* compared to the same test four years ago.
The AdBlue consumption has become increasingly important for the total cost of ownership.

In the recent test carried out by the independent German magazine Trucker, the 32 tonne Volvo FH 460 with I-Save was taken on a 343 km long route of public roads, including a variety of motorways, hilly terrains, and tighter roads.
 
When compared with the same test done in 2018 – before Volvo introduced the I-Save fuel saving package – the tested Volvo FH 460 with I-Save achieved an impressive 18% combined reduction in diesel and AdBlue consumption, using an average of only 21.48 L/100km.
 
“The effects of the I-Save package, using advanced improvements in the turbo compound engine, smarter new software and refined aerodynamics, add up to give very efficient fuel use. This independent test is further solid proof of the large and positive impact I-Save has on the fuel consumption,” says Helena Alsiö, Vice President Powertrain Product Management at Volvo Trucks.
 
Low AdBlue consumption increasingly important

Historically, the cost of AdBlue has received little attention. This has changed dramatically as prices for this additive have increased by over 100% in many markets. In the new test, Volvo has succeeded to also keep the AdBlue consumption on a low 6% of the diesel consumption.
 
“The total fuel economy, which includes both diesel and AdBlue, has become increasingly important for the total cost of ownership. We always focus on keeping the total fuel cost as low as possible,” continues Helena Alsiö.
 
Efficient engines – a key for lowering CO2 emissions

Even if Volvo Trucks’ goal is that electric trucks will account for half of its global truck sales in 2030, the diesel engine will continue to play an important role in lowering CO2 emissions. Improved efficiency coming from these new I-Save advances in the driveline is one important way to contribute to lower the CO2 emissions. The Turbo Compound engine is also certified to run on HVO100, a renewable diesel in the form of hydrogenated vegetable oils, that cuts CO2 emissions dramatically.
 
Facts about the test and the truck:

The test was performed by Jan Burgdorf, from the magazines Trucker and VerkehrsRundschau in Germany.
Total test route distance: 343 km. The route is used for testing different manufacturers’ trucks in a wide range of conditions.
Gross combination weight: 32 tonnes.
Set speed on cruise control: 85 km/h.
Tested truck 2022: Volvo FH 460 with I-Save, 3rd generation. Euro 6.
Tested truck in 2018: Volvo FH 460. Euro 6.
Average speed:

o    2022: 79.9 km/h

o    2018: 79.8 km/h

Fuel consumption including AdBlue*:

o    2022: 21.48 L/100km. Ad-Blue consumption in % of diesel: 6.2%

o    2018: 26.15 L/100km
 
Facts about Volvo’s I-Save:

I-Save first launched in 2019.
The 13-liter engine with Volvo's Turbo Compound technology, D13TC, makes it possible to drive with low engine revs and high gears for longer periods of time.
The new I-Torque function manages gear selection, engine torque and braking when I-Cruise is activated. The function uses I-See to look at the road ahead and evaluate how much torque the engine needs to run as energy and fuel efficiently as possible, based on the truck’s total weight.

 *  Actual fuel economy may vary depending on many factors i.e. driving speed, use of cruise control, vehicle specification, vehicle load, actual topography, the driver´s driving experience, vehicle maintenance, and weather conditions.
NJC.© Info VOLVO Trucks

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Volvo Trucks verlaagt het brandstofverbruik met 18% tijdens tests op de weg

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Een nieuwe onafhankelijke test die in Duitsland is uitgevoerd op het vlaggenschip van Volvo op het gebied van brandstofzuinigheid, de onlangs bijgewerkte Volvo FH met I-Save, heeft aangetoond dat hij bijna 18% minder brandstof verbruikt* vergeleken met dezelfde test vier jaar geleden.
Het AdBlue-verbruik is steeds belangrijker geworden voor de total cost of ownership.

In de recente test die is uitgevoerd door het onafhankelijke Duitse tijdschrift Trucker, werd de 32 ton wegende Volvo FH 460 met I-Save meegenomen op een 343 km lange route over openbare wegen, waaronder diverse snelwegen, heuvelachtig terrein en krappere wegen.

Vergeleken met dezelfde test die in 2018 werd uitgevoerd – voordat Volvo het I-Save-brandstofbesparingspakket introduceerde – behaalde de geteste Volvo FH 460 met I-Save een indrukwekkende gecombineerde reductie van 18% in het diesel- en AdBlue-verbruik, met een gemiddeld verbruik van slechts 21,48 l /100km.

“De effecten van het I-Save-pakket, met behulp van geavanceerde verbeteringen in de turbocompound-motor, slimmere nieuwe software en verfijnde aerodynamica, zorgen bij elkaar voor een zeer efficiënt brandstofverbruik. Deze onafhankelijke test is opnieuw een solide bewijs van de grote en positieve impact die I-Save heeft op het brandstofverbruik”, zegt Helena Alsiö, Vice President Powertrain Product Management bij Volvo Trucks.

Laag AdBlue-verbruik steeds belangrijker

Historisch gezien hebben de kosten van AdBlue weinig aandacht gekregen. Dit is drastisch veranderd, aangezien de prijzen voor dit additief in veel markten met meer dan 100% zijn gestegen. In de nieuwe test is Volvo er in geslaagd om ook het AdBlue-verbruik op een lage 6% van het dieselverbruik te houden.

“Het totale brandstofverbruik, dat zowel diesel als AdBlue omvat, is steeds belangrijker geworden voor de totale eigendomskosten. We focussen er altijd op om de totale brandstofkosten zo laag mogelijk te houden”, vervolgt Helena Alsiö.

Efficiënte motoren – een sleutel voor het verlagen van de CO2-uitstoot

Ook al is het doel van Volvo Trucks dat elektrische trucks in 2030 goed zullen zijn voor de helft van de wereldwijde truckverkopen, de dieselmotor zal een belangrijke rol blijven spelen bij het verlagen van de CO2-uitstoot. Verbeterde efficiëntie dankzij deze nieuwe I-Save-ontwikkelingen in de aandrijflijn is een belangrijke manier om bij te dragen aan het verlagen van de CO2-uitstoot. De Turbo Compound-motor is ook gecertificeerd om te draaien op HVO100, een hernieuwbare diesel in de vorm van gehydrogeneerde plantaardige oliën, die de CO2-uitstoot drastisch verlaagt.

Feiten over de test en de truck:

De test werd uitgevoerd door Jan Burgdorf, van de tijdschriften Trucker en VerkehrsRundschau in Duitsland.
Totale afstand testtraject: 343 km. De route wordt gebruikt voor het testen van trucks van verschillende fabrikanten in uiteenlopende omstandigheden.
Bruto treingewicht: 32 ton.
Ingestelde snelheid op cruise control: 85 km/u.
Geteste truck 2022: Volvo FH 460 met I-Save, 3e generatie. € 6.
Geteste vrachtwagen in 2018: Volvo FH 460. Euro 6.
Gemiddelde snelheid:

o 2022: 79,9 km/u

o 2018: 79,8 km/u

Brandstofverbruik inclusief AdBlue*:

o 2022: 21,48L/100km. Ad-Blue verbruik in % van diesel: 6,2%

o 2018: 26,15L/100km

Feiten over I-Save van Volvo:

I-Save werd voor het eerst gelanceerd in 2019.
De 13-liter motor met Volvo's Turbo Compound-technologie, D13TC, maakt het mogelijk om gedurende langere tijd met lage toerentallen en hoge versnellingen te rijden.
De nieuwe I-Torque-functie beheert de versnellingskeuze, het motorkoppel en het remmen wanneer I-Cruise is geactiveerd. De functie gebruikt I-See om naar de weg vooruit te kijken en te evalueren hoeveel koppel de motor nodig heeft om zo energie- en brandstofzuinig mogelijk te werken, op basis van het totale gewicht van de truck.

* Het werkelijke brandstofverbruik kan variëren afhankelijk van vele factoren, zoals rijsnelheid, gebruik van cruise control, voertuigspecificaties, voertuigbelading, actuele topografie, rijervaring van de bestuurder, voertuigonderhoud en weersomstandigheden.
NJC.© Info VOLVO Trucks

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Date de dernière mise à jour : 28/12/2022

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