Volvo Trucks showcases new zero-emissions truck
21/06/22-FR-English-NL
Volvo Trucks présente un nouveau camion zéro émission
Image VOLVO-Hydrogen-powered fuel cell electric trucks will be especially suitable for long distances and heavy, energy-demanding assignments.
Imaginez un camion qui n'émet que de la vapeur d'eau, produit sa propre électricité à bord et a une autonomie allant jusqu'à 1 000 km. C'est possible avec des piles à combustible alimentées à l'hydrogène, et Volvo Trucks a commencé à tester des véhicules utilisant cette nouvelle technologie.
Pour décarboner le transport, Volvo Trucks propose déjà aujourd'hui des camions électriques à batterie et des camions fonctionnant aux carburants renouvelables, comme le biogaz. Dans la seconde moitié de cette décennie, une troisième option neutre en CO2 sera ajoutée à son portefeuille de produits : les camions électriques à pile à combustible alimentés à l'hydrogène.
« Nous développons cette technologie depuis quelques années maintenant, et c'est formidable de voir les premiers camions rouler avec succès sur la piste d'essai. La combinaison de l'électricité à batterie et de l'électricité à pile à combustible permettra à nos clients d'éliminer complètement les émissions de gaz d'échappement de leurs camions, quelles que soient les missions de transport », déclare Roger Alm, président de Volvo Trucks.
Les camions électriques à pile à combustible auront une autonomie comparable à celle de nombreux camions diesel – jusqu'à 1 000 km – et un temps de ravitaillement inférieur à 15 minutes. Le poids total peut être d'environ 65 tonnes, voire plus, et les deux piles à combustible ont la capacité de générer 300 kW d'électricité à bord.
Les pilotes clients commenceront dans quelques années et la commercialisation est prévue pour la dernière partie de cette décennie.
« Les camions électriques à pile à combustible à hydrogène seront particulièrement adaptés aux longues distances et aux missions lourdes et énergivores. Ils pourraient également être une option dans les pays où les possibilités de charge de la batterie sont limitées », explique Roger Alm.
Génère sa propre électricité
Une pile à combustible génère sa propre électricité à partir de l'hydrogène à bord au lieu d'être chargée à partir d'une source externe. Le seul sous-produit émis est la vapeur d'eau.
Piles à combustible livrées par cellcentric
Les piles à combustible seront fournies par cellcentric, la joint-venture entre le groupe Volvo et Daimler Truck AG. Cellcentric construira l'une des plus grandes installations de production en série d'Europe pour les piles à combustible, spécialement développées pour les véhicules lourds.
Plus d'hydrogène vert nécessaire
La technologie des piles à combustible en est encore à ses débuts et cette nouvelle technologie présente de nombreux avantages, mais aussi des défis à relever. L'un d'entre eux est l'approvisionnement à grande échelle en hydrogène vert*. Un autre est le fait que les infrastructures de ravitaillement pour les poids lourds restent à développer.
"Nous nous attendons à ce que l'approvisionnement en hydrogène vert augmente de manière significative au cours des deux prochaines années, car de nombreuses industries en dépendront pour réduire les émissions de CO2. Cependant, nous ne pouvons pas attendre pour décarboner les transports, nous sommes déjà en retard. Donc, mon message clair à toutes les entreprises de transport est de commencer le voyage aujourd'hui avec l'électricité à batterie, le biogaz et les autres options disponibles. Les camions à pile à combustible seront alors un complément important pour les transports plus longs et plus lourds dans quelques années », déclare Roger Alm.
* L'hydrogène vert est produit en utilisant des sources d'énergie renouvelables, telles que le vent, l'eau et le soleil.
NJC.© Info VOLVO Trucks
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21/06/22-English
Volvo Trucks showcases new zero-emissions truck
Image VOLVO-Hydrogen-powered fuel cell electric trucks will be especially suitable for long distances and heavy, energy-demanding assignments.
magine a truck that only emits water vapor, produces its own electricity onboard and has a range of up to 1 000 km. It’s possible with fuel cells powered by hydrogen, and Volvo Trucks has started to test vehicles using this new technology.
To decarbonize transport, Volvo Trucks already today offers battery electric trucks and trucks that run on renewable fuels, such as biogas. In the second half of this decade, a third CO2-neutral option will be added to its product portfolio – fuel cell electric trucks powered by hydrogen.
“We have been developing this technology for some years now, and it feels great to see the first trucks successfully running on the test track. The combination of battery electric and fuel cell electric will enable our customers to completely eliminate CO2 exhaust emissions from their trucks, no matter transport assignments,” says Roger Alm, President of Volvo Trucks.
The fuel cell electric trucks will have an operational range comparable to many diesel trucks – up to 1 000 km – and a refueling time of less than 15 minutes. The total weight can be around 65 tons or even higher, and the two fuel cells have the capacity to generate 300 kW of electricity onboard.
Customer pilots will start in a few years from now and commercialization is planned for the latter part of this decade.
“Hydrogen-powered fuel cell electric trucks will be especially suitable for long distances and heavy, energy-demanding assignments. They could also be an option in countries where battery charging possibilities are limited,” says Roger Alm.
Generates its own electricity
A fuel cell generates its own electricity from the hydrogen onboard instead of being charged from an external source. The only biproduct emitted is water vapor.
Fuel cells delivered by cellcentric
The fuel cells will be supplied by cellcentric – the joint venture between the Volvo Group and Daimler Truck AG. Cellcentric will build one of Europe’s largest series production facilities for fuel-cells, specially developed for heavy vehicles.
More green hydrogen needed
Fuel cell technology is still in an early phase of development and there are many benefits with the new technology, but also some challenges ahead. One of them is large-scale supply of green hydrogen*. Another is the fact that refueling infrastructure for heavy vehicles is yet to be developed.
“We expect the supply of green hydrogen to increase significantly during the next couple of years, since many industries will depend on it to reduce CO2. However, we cannot wait to decarbonize transport, we are already running late. So, my clear message to all transport companies is to start the journey today with battery electric, biogas and the other options available. The fuel cell trucks will then be an important complement for longer and heavier transports in a few years from now”, says Roger Alm.
* Green hydrogen is produced by using renewable energy sources, such as wind, water and sun.
NJC.© Info VOLVO Trucks
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21/06/22-NL
Volvo Trucks stelt nieuwe emissievrije truck voor
Image VOLVO-Hydrogen-powered fuel cell electric trucks will be especially suitable for long distances and heavy, energy-demanding assignments.
Stel je een vrachtwagen voor die alleen waterdamp uitstraalt, zijn eigen elektriciteit aan boord produceert en een actieradius heeft tot 1000 km. Het is mogelijk met brandstofcellen die worden aangedreven door waterstof, en Volvo Trucks is begonnen met het testen van voertuigen met deze nieuwe technologie.
Om het transport koolstofarmer te maken, biedt Volvo Trucks vandaag al elektrische vrachtwagens op batterijen en vrachtwagens die rijden op hernieuwbare brandstoffen, zoals biogas. In de tweede helft van dit decennium zal een derde CO2-neutrale optie aan haar productportfolio worden toegevoegd: elektrische brandstofceltrucks op waterstof.
“We zijn deze technologie nu al enkele jaren aan het ontwikkelen en het voelt geweldig om de eerste trucks met succes op de testbaan te zien rijden. De combinatie van batterij-elektrisch en brandstofcel-elektrisch stelt onze klanten in staat om de CO2-uitstoot van hun vrachtwagens volledig te elimineren, ongeacht transportopdrachten”, zegt Roger Alm, President van Volvo Trucks.
De elektrische brandstofceltrucks hebben een actieradius die vergelijkbaar is met die van veel dieseltrucks – tot wel 1000 km – en een tanktijd van minder dan 15 minuten. Het totale gewicht kan zo'n 65 ton of zelfs hoger zijn, en de twee brandstofcellen hebben de capaciteit om 300 kW elektriciteit aan boord op te wekken.
De klantpilots zullen over een paar jaar starten en de commercialisering is gepland voor de tweede helft van dit decennium.
“Elektrische vrachtwagens op waterstof zullen vooral geschikt zijn voor lange afstanden en zware, energieverslindende opdrachten. Ze kunnen ook een optie zijn in landen waar de oplaadmogelijkheden van batterijen beperkt zijn”, zegt Roger Alm.
Wekt zijn eigen elektriciteit op
Een brandstofcel wekt zijn eigen elektriciteit op uit de waterstof aan boord in plaats van te worden opgeladen door een externe bron. Het enige uitgestoten bijproduct is waterdamp.
Brandstofcellen geleverd door cellcentric
De brandstofcellen worden geleverd door cellcentric – de joint venture tussen de Volvo Group en Daimler Truck AG. Cellcentric gaat een van Europa's grootste serieproductiefaciliteiten voor brandstofcellen bouwen, speciaal ontwikkeld voor zware voertuigen.
Meer groene waterstof nodig
De brandstofceltechnologie bevindt zich nog in een vroege ontwikkelingsfase en de nieuwe technologie biedt veel voordelen, maar ook een aantal uitdagingen. Een daarvan is grootschalige levering van groene waterstof*. Een andere is het feit dat de tankinfrastructuur voor zware voertuigen nog moet worden ontwikkeld.
“We verwachten dat het aanbod van groene waterstof de komende jaren flink zal toenemen, aangezien veel industrieën ervan afhankelijk zullen zijn om CO2 te verminderen. We kunnen echter niet wachten om het transport koolstofarm te maken, we zijn al te laat. Dus mijn duidelijke boodschap aan alle transportbedrijven is om vandaag de reis te beginnen met batterij-elektrisch, biogas en de andere beschikbare opties. De brandstofceltrucks zullen dan over enkele jaren een belangrijke aanvulling zijn voor langere en zwaardere transporten”, aldus Roger Alm.
* Groene waterstof wordt geproduceerd door gebruik te maken van hernieuwbare energiebronnen, zoals wind, water en zon.
NJC.© Info VOLVO Trucks
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