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Wirtgen Group and JBN work together in Nigeria 2023/2024

16/11/21-FR bas de page

Wirtgen Group en JBN werken samen in Nigeria 2023/2024

20211111 154901 nigeriaThe Wirtgen soil stabilisers homogeneously mix the previously distributed cement into the road bed at the required depth.

Het project is een milieuvriendelijke reconstructie van een weg van 375 km
De Wirtgen bodemstabilisatoren mengen het eerder verdeelde cement homogeen in het wegdek op de gewenste diepte.

Het Nigeriaanse federale ministerie van Werken en Huisvesting heeft hun contract met Julius Berger Nigeria Plc (JBN) uitgebreid van rehabilitatie tot de reconstructie van de vierbaansweg A2 die de hoofdstad Abuja met Kano verbindt.

Dit project zou van enorm economisch belang zijn voor Nigeria en het Afrikaanse continent, aangezien de Abuja-Kaduna-Zaria-Kano Road (AKR) deel uitmaakt van de 'Trans-African Highways' - een netwerk van transcontinentale wegenbouwprojecten in Afrika .

Het project heeft tot doel de Afrikaanse economie te stimuleren door een goed ontwikkeld wegennet te creëren en zo economisch zwakkere regio's te verbinden met de sterkere gebieden.

Het land ziet het belang in van het gebruik van milieuvriendelijke technologieën bij het ontwikkelen van infrastructuur en heeft daarom de koude recyclingmethode toegepast. Dit wordt beschouwd als een alternatief voor conventionele wegenbouwmethoden en was een van de factoren die ertoe leidden dat JBN het contract binnenhaalde.

Het kouderecyclingproces omvat het mengen van geschuimd bitumen in de bestaande bouwmaterialen, met een in-situ kouderecycler of met een mobiele kouderecyclingmenginstallatie die zich dicht bij de bouwplaats bevindt. De nieuw geproduceerde bitumineuze mix staat bekend als BSM (bitumen-gestabiliseerd materiaal). Na bestrating en daaropvolgende verdichting wordt BSM gekenmerkt door een lange levensduur en hoge draagkracht.

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Wheel loaders feed the crushed material to the Wirtgen KMA 220.

Julius Berger heeft deze bouwmethode als de beste oplossing voor de lange termijn aangenomen en ziet het als een echte innovatie in de Nigeriaanse wegenbouwsector.

“Koude recycling maakt een optimaal gebruik van bestaande bouwmaterialen mogelijk en bespaart waardevolle hulpbronnen. Dit is de reden waarom we het eerste bouwbedrijf in Nigeria zijn dat zich inzet om het volledige potentieel van deze technologie voor ons bedrijf en onze klanten te benutten", aldus projectdirecteur Benjamin Bott.
Wielladers voeren het gebroken materiaal naar de Wirtgen KMA 220.

De koude recyclingmethode levert een besparing op tot 50% van de benodigde bindmiddelen - wat nog steeds de grootste kostenfactor is bij wegenherstelprojecten.

Dankzij de speciale eigenschappen van BSM leidt kouderecyclingtechnologie tot extreem lage kosten gedurende de hele levensduur van wegen - zoals het geval is bij de Abuja-Kaduna-Zaria Road in Nigeria.

De oplevering van het project is gepland voor 2023 en de opleveringsdeadline voor speciale constructies is vastgesteld op begin mei 2024.
NJC.© Info WIRTGEN group

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16/11/21

Wirtgen Group et JBN collaborent au Nigeria 2023/2024

20211111 154901 nigeriaThe Wirtgen soil stabilisers homogeneously mix the previously distributed cement into the road bed at the required depth.

Le projet est une reconstruction respectueuse de l'environnement d'une route de 375 km
Les stabilisateurs de sol Wirtgen mélangent de manière homogène le ciment préalablement distribué dans la plate-forme à la profondeur requise.

Le ministère fédéral nigérian des Travaux et du Logement a étendu son contrat avec Julius Berger Nigeria Plc (JBN) de la réhabilitation à la reconstruction de l'autoroute A2 à deux voies, qui relie la capitale Abuja à Kano.

Ce projet aurait une importance économique énorme pour le Nigeria et le continent africain, car la route Abuja-Kaduna-Zaria-Kano (AKR) fait partie des « autoroutes transafricaines » - un réseau comprenant des projets de construction de routes transcontinentales en Afrique .

Le projet vise à stimuler l'économie africaine en créant un réseau routier bien développé et donc en reliant les régions économiquement les plus faibles aux régions les plus fortes.

Le pays voit l'importance d'utiliser des technologies respectueuses de l'environnement lors du développement des infrastructures et a donc utilisé la méthode de recyclage à froid. Ceci est considéré comme une alternative aux méthodes conventionnelles de construction de routes et a été l'un des facteurs qui ont conduit JBN à remporter le contrat.

Le processus de recyclage à froid consiste à mélanger de la mousse de bitume dans les matériaux de construction existants, avec un recycleur à froid in situ, ou avec une centrale mobile de recyclage à froid située à proximité du chantier. Le mélange bitumineux nouvellement produit est connu sous le nom de BSM (matériau stabilisé au bitume). Après le pavage et le compactage ultérieur, le BSM se caractérise par une durabilité à long terme et des propriétés de charge élevées.

Julius Berger a adopté cette méthode de construction comme la meilleure solution à long terme et la considère comme une véritable innovation dans le secteur de la construction routière nigérian.

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Wheel loaders feed the crushed material to the Wirtgen KMA 220.

« Le recyclage à froid permet une utilisation optimale des matériaux de construction existants et préserve les ressources précieuses. C'est pourquoi nous sommes la première entreprise de construction au Nigeria à s'engager à exploiter le plein potentiel de cette technologie pour notre entreprise et nos clients », a déclaré Benjamin Bott, directeur de projet.
Les chargeuses sur pneus alimentent le Wirtgen KMA 220 en matériau broyé.

La méthode de recyclage à froid permet d'économiser jusqu'à 50 % des agents liants nécessaires, ce qui continue d'être le facteur de coût le plus important dans les projets de réhabilitation des routes.

Grâce aux propriétés spéciales de BSM, la technologie de recyclage à froid conduit à des coûts extrêmement bas tout au long de la durée de vie des routes - comme c'est le cas avec la route Abuja-Kaduna-Zaria au Nigeria.

L'achèvement du projet est prévu pour 2023, et la date limite d'achèvement des ouvrages spéciaux a été fixée à début mai 2024.
NJC.© Info WIRTGEN group

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