WIRTGEN-Noise remediation using the latest-generation paver

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Traitement du bruit WIRTGEN avec un pavé de dernière génération

Jv super 1900 5i bern 002 pr 330 Jv super 1900 5i bern 004 pr df1 Optimum illumination under bridges: the paving team used the new “Dash 5”-generation Light Package Plus. The integrated lighting provided optimum visibility during paving.
IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP-Enhanced ErgoPlus 5 operating system: compared to the “Dash 3” model, the paver operator’s console provides, among other things, improved overview, greater convenience, better ergonomics and an optional touch display.
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Le finisseur SUPER 1900-5i de Vögele a été utilisé pour revêtir un tronçon de 6 km de l'autoroute A6 près de Berne avec une surface en asphalte insonorisante.

Le projet visait à améliorer la fluidité du trafic et à réduire le bruit et la pollution environnementale en transformant la route en autoroute intelligente.

L'ensemble à faibles émissions EcoPlus du finisseur et le système de gestion optimisé des matériaux ont permis un pavage silencieux, efficace et de haute qualité.

Le réglage hydraulique de la course du dameur et les tiges chauffantes à haut rendement de la table extensible AB 500 TV ont amélioré l'efficacité opérationnelle et la qualité du compactage.

Le concept de commande ErgoPlus 5 a amélioré le confort de l'opérateur, l'ergonomie et l'automatisation des processus, accélérant ainsi la pose et réduisant les erreurs.

L'éclairage LED intégré au toit rigide du SUPER 1900-5i offre une visibilité et une sécurité améliorées pendant les opérations de nuit et dans des conditions de faible visibilité.

Route maintenue ouverte à la circulation et réglementation stricte en matière de lutte contre le bruit : un finisseur Vögele de la génération « Dash 5 » a refait en plusieurs tronçons un tronçon de l'A6 près de Berne, créant ainsi une couche de roulement insonorisante sur une longueur totale de 6 km et une largeur de 20 m.

Sur l'A6 près de Berne, les embouteillages sont monnaie courante. Afin d'améliorer la fluidité du trafic et d'atténuer le bruit et la pollution de l'environnement dans cette zone densément peuplée, la route est transformée en autoroute dite intelligente. Cela permet aux véhicules d'utiliser la bande d'arrêt d'urgence comme voie de circulation également aux heures de pointe, l'objectif étant de créer une capacité supplémentaire et de réduire en même temps les niveaux de bruit. Le partenariat désigné composé des entreprises de construction Frutiger AG et Marti AG a mis en œuvre de nombreuses mesures pour atteindre cet objectif, notamment l'extension des murs antibruit, la rénovation de ponts et le resurfaçage des accotements. Une partie du projet consistait également à poser une couche de revêtement en asphalte réduisant le bruit sur chaque voie de ce tronçon, qui s'étend sur environ 6 km.
Pavage sous conditions strictes

Des opérations silencieuses avec des machines à faible bruit et une fenêtre de temps courte ont été exigées afin de minimiser les nuisances pour les riverains et les usagers de l'autoroute pendant la période de construction ; La circulation devait également être maintenue dans les deux sens.

Particulièrement silencieux pendant le travail : Vögele a mis en œuvre des mesures supplémentaires d'atténuation du bruit et optimisé le pack à faibles émissions EcoPlus pour rendre le SUPER 1900-5i beaucoup plus silencieux.

L'entrepreneur a décidé d'utiliser l'un des finisseurs Vögele de dernière génération, le SUPER 1900-5i, en combinaison avec la table extensible AB 500 TV. Malgré son puissant moteur 6 cylindres qui, même en mode ECO, délivre toujours 163 kW à 1 700 tr/min, le finisseur permet un fonctionnement silencieux avec une faible consommation de carburant. Pour y parvenir, Vögele a notamment optimisé le pack à faibles émissions EcoPlus afin que la machine « Dash 5 » fonctionne encore plus silencieusement que son prédécesseur. La table de dernière génération est également moins bruyante. De plus, le concept de commande ErgoPlus 5 perfectionné offre de nouvelles fonctions d'assistance et automatiques, de nouvelles fonctionnalités de confort et une gestion optimisée des matériaux pour garantir un revêtement rapide et de haute qualité sur l'A6.
Un approvisionnement en matériaux précisément coordonné améliore la qualité

Le finisseur Highway Class a posé la couche de roulement de 3 cm d'épaisseur en plusieurs tronçons de 3,2 m de large chacun. « Les exigences de qualité strictes signifiaient qu'il était important pour nous de poser efficacement avec un minimum d'interruptions », explique Matthias Baumann, responsable de la construction routière chez Frutiger AG. « À cet égard, la possibilité d'adapter facilement la vitesse de pose, la grande trémie de matériau d'une capacité de 14 t et la gestion du matériau du SUPER 1900-5i ont tous été convaincants. » Vögele a remanié le système de commande de manutention par rapport à celui de la génération « Dash 3 » : la vis sans fin et les convoyeurs communiquent désormais entre eux, garantissant ainsi une alimentation encore plus cohérente et précise. Cela évite les pics de charge, économise du carburant et permet une hauteur de matériau optimale devant la table permettant un pose ininterrompu.

Éclairage optimal sous les ponts : l’équipe de pose a utilisé le nouveau Light Package Plus de la nouvelle génération « Dash 5 ». L'éclairage intégré offre une visibilité optimale lors du pavage.

Le réglage hydraulique de la course du dameur permet de gagner du temps

La nouvelle table extensible AB 500 TV offre également une qualité et une rentabilité élevées : grâce à des résistances chauffantes plus puissantes, le finisseur est désormais prêt à fonctionner encore plus rapidement. Le réglage hydraulique de la course du dameur est une autre fonctionnalité pratique et particulièrement rapide : « Au lieu de régler chaque came individuellement à la main, l'opérateur utilise la fonction Dual Power Shift Tamper pour régler la course du dameur appropriée de 2 mm simplement par simple pression sur un bouton, nous obtenons ainsi un compactage optimal », explique l'opérateur de finisseur Steffen Horn.
Un fonctionnement intelligent accélère le pavage

L'équipe de pose estime que le concept de commande ErgoPlus 5 constitue un avantage supplémentaire : par rapport à la variante « Dash 3 », la console de commande du finisseur offre une vue d'ensemble améliorée, un plus grand confort et une plus grande ergonomie - et un écran tactile en option. Vögele a simplifié l'utilisation de différentes fonctions, amélioré le design, réduit la hauteur pour augmenter l'espace pour les jambes et intégré des porte-gobelets et des options de rangement supplémentaires - pour un smartphone par exemple. « Comme nous avons posé plusieurs tronçons, la fonction « Enregistrer » d'AutoSet Plus s'est avérée très utile », explique Horn. Il permet d'enregistrer des programmes de pose puis de les rappeler pour la section suivante par simple pression sur un bouton. L'automatisation des processus évite non seulement les défauts, mais accélère également la pose.

Système d'exploitation ErgoPlus 5 amélioré : par rapport au modèle « Dash 3 », la console de conduite du finisseur offre, entre autres, une vue d'ensemble améliorée, un plus grand confort, une meilleure ergonomie et un écran tactile en option.

Comme l'équipe de pose a également utilisé le finisseur sous les ponts, dans les tunnels et la nuit, les opérateurs ont également utilisé le nouveau Light Package Plus : les projecteurs LED sont intégrés dans le toit rigide du SUPER 1900-5i et éclairent toute la largeur de la pose dans la zone. du pavé et de la chape. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de transporter ou d'installer des lampes ou des ballons lumineux supplémentaires. « L'éclairage par simple pression sur un bouton rend le travail sur ce type de chantier bien plus sûr et efficace », explique Baumann. « Nous avons pu utiliser l'éclairage sans effort supplémentaire et dans des situations spécifiques, par exemple en cas de mauvaise visibilité sous les ponts ou dans les tunnels. »
Silencieux, rapide et sûr

Les développements techniques et les caractéristiques du finisseur Vögele ont largement contribué au succès de son déploiement sur l'A6 : ensemble, l'entraînement silencieux et puissant, la gestion optimisée du matériel, les fonctions d'assistance/automatiques et le nouveau concept d'éclairage ont considérablement augmenté l'atténuation du bruit et la rentabilité. et la sécurité sur le chantier.
NJC.© Groupe WIRTGEN

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WIRTGEN-Noise remediation using the latest-generation paver

Vögele's SUPER 1900-5i paver was used to resurface a 6 km section of the A6 near Bern with a noise-absorbing asphalt surface.

The project aimed to improve traffic flow and reduce noise and environmental pollution by upgrading the road to a smart motorway.

The paver's EcoPlus low-emissions package and optimized material management system facilitated quiet, efficient, and high-quality paving.

The AB 500 TV Extending Screed's hydraulic tamper stroke adjustment and higher-output heating rods enhanced operational efficiency and compaction quality.

The ErgoPlus 5 operating concept improved operator convenience, ergonomics, and process automation, speeding up paving and reducing errors.

Integrated LED lighting in the SUPER 1900-5i's hardtop provided enhanced visibility and safety during night operations and in low-visibility conditions.

Road kept open to traffic and strict noise control regulations: a Vögele paver of the “Dash 5” generation resurfaced a section of the A6 near Bern in several part-sections, paving a noise-absorbing surface course over a total length of 6 km and a width of 20 m.

On the A6 near Bern, traffic jams are the order of the day. To improve traffic flow and to mitigate noise and environmental pollution in this densely populated area, the road is being upgraded to a so-called smart motorway. This permits vehicles to use the hard shoulder as a running lane as well at peak times, the aim being to create additional capacity and to reduce noise levels at the same time. The appointed partnership made up of construction companies Frutiger AG and Marti AG implemented numerous measures to achieve this aim, among them extending noise barriers, renovating bridges and resurfacing hard shoulders. Part of the project was also to pave a noise-reducing asphalt surface course on every lane of this section, which extends to approximately 6 km.
Paving under strict conditions

Low-noise operations with noise-reduced machinery and a short time window were demanded in order to minimise nuisance to local residents and motorway users during the construction period; traffic flow also had to be maintained in both directions.

Particularly quiet when working: Vögele implemented additional noise mitigation measures and optimised the EcoPlus low-emissions package to make the SUPER 1900-5i work much more quietly.

The contractor decided to use one of the latest-generation Vögele pavers, the SUPER 1900-5i in combination with the AB 500 TV Extending Screed. Despite its powerful 6-cylinder engine which, even in ECO mode, still delivers 163 kW at 1,700 rpm, the paver facilitates quiet operation with low fuel consumption. To achieve this, Vögele has, among other things, optimised the EcoPlus low-emissions package to ensure that the “Dash 5” machine works even more quietly than its predecessor. The latest-generation screed also makes less noise. What is more, the further-developed ErgoPlus 5 operating concept has provided fresh assistance and automatic functions, new convenience features and optimised material management to deliver rapid, high-quality paving on the A6.
Precisely coordinated supply of material improves quality

The Highway Class paver paved the 3 cm-thick surface course in several part-sections, each 3.2 m wide. “The stringent quality requirements meant it was important for us to pave efficiently with minimal interruptions,” says Matthias Baumann, Road Construction Manager at Frutiger AG. “In that respect, the ability to adapt pave speed conveniently, the large material hopper with a capacity of 14 t and the material management of the SUPER 1900-5i were all convincing features.” Vögele has overhauled the material handling control system compared to that of the “Dash 3” generation: the auger and conveyors now communicate with one another, ensuring that material feed is even more consistent and accurately coordinated. This avoids load peaks, saves fuel and enables an optimum head of material in front of the screed allowing uninterrupted paving.

Optimum illumination under bridges: the paving team used the new “Dash 5”-generation Light Package Plus. The integrated lighting provided optimum visibility during paving.

Hydraulic tamper stroke adjustment saves time

The new AB 500 TV Extending Screed also delivered high quality and economy: higher-output heating rods mean the paver is now ready for operation even more quickly. Hydraulic tamper stroke adjustment is another particularly time-saving, practical feature: “Instead of adjusting each cam individually by hand, the operator uses the Dual Power Shift Tamper function to set the appropriate tamper stroke of 2 mm simply at the touch of a button, therefore achieving optimum compaction,” says paver operator Steffen Horn.
Smart operation speeds up paving

The paving team believes the ErgoPlus 5 operating concept is a further benefit: compared to the “Dash 3” variant, the paver operator’s console has an improved overview, greater convenience and ergonomics - and an optional touch display. Vögele has simplified the operation of individual functions, improved the design, reduced height to increase legroom and integrated drinks holders and additional storage options - for a smartphone, for example. “As we were paving in several part-sections, the “Save” function in AutoSet Plus was very useful,” says Horn. It allows paving programs to be saved and then called back up for the next part-section at the touch of a button. Process automation not only prevents faults, it also speeds up paving.

Enhanced ErgoPlus 5 operating system: compared to the “Dash 3” model, the paver operator’s console provides, among other things, improved overview, greater convenience, better ergonomics and an optional touch display.

As the paving team also used the paver under bridges, in tunnels and at night, operators furthermore made use of the new Light Package Plus: the LED beamers are integrated in the hardtop of the SUPER 1900-5i and illuminate full pave width in the area of both paver and screed. This means not having to transport or fit additional lamps or light balloons. “Lighting at the touch of a button makes work on precisely this sort of job site much safer and more efficient,” says Baumann. “We were able to use the lighting without any extra effort and in specific situations, for example in the case of poor visibility under bridges or in tunnels.”
Quiet, quick and safe

The technical developments and features of the Vögele paver made a key contribution to the success of its deployment on the A6: taken together, the quiet, powerful drive, optimised material management, assistance/automatic functions and new lighting concept significantly increased noise mitigation, economy and safety on the job site.
NJC.© WIRTGEN group

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WIRTGEN-Geluidssanering met behulp van bestrating van de nieuwste generatie

Met de SUPER 1900-5i bestratingsafwerkmachine van Vögele is een 6 km lang stuk van de A6 nabij Bern voorzien van een geluidsabsorberend asfaltoppervlak.

Het project had tot doel de verkeersdoorstroming te verbeteren en geluidsoverlast en milieuvervuiling te verminderen door de weg te upgraden naar een slimme snelweg.

Het EcoPlus-pakket met lage emissies en het geoptimaliseerde materiaalbeheersysteem van de asfalteermachine maakten een stille, efficiënte en hoogwaardige bestrating mogelijk.

De hydraulische aanpassing van de stamperslag en de verwarmingsstaven met een hoger vermogen van de AB 500 TV Extending Screed verbeterden de operationele efficiëntie en de verdichtingskwaliteit.

Het ErgoPlus 5-bedieningsconcept verbeterde het bedieningsgemak, de ergonomie en de procesautomatisering, waardoor het asfalteren werd versneld en fouten werden verminderd.

Geïntegreerde LED-verlichting in de hardtop van de SUPER 1900-5i zorgde voor beter zicht en veiligheid tijdens nachtelijke operaties en bij slecht zicht.

De weg werd opengehouden voor verkeer en strikte regels inzake geluidsbeheersing: een Vögele-bestratingsafwerkmachine van de generatie “Dash 5” heeft een deel van de A6 bij Bern in verschillende delen heraangelegd, waardoor er over een totale lengte van 6 km een geluidsabsorberend wegdek werd aangelegd. een breedte van 20 meter.

Op de A6 bij Bern zijn files aan de orde van de dag. Om de verkeersdoorstroming te verbeteren en de geluids- en milieuvervuiling in dit dichtbevolkte gebied te verminderen, wordt de weg opgewaardeerd tot een zogenaamde slimme snelweg. Hierdoor kunnen voertuigen de vluchtstrook ook in de spits gebruiken als rijstrook, met als doel extra capaciteit te creëren en tegelijkertijd de geluidsoverlast te verminderen. Het aangestelde partnerschap bestaande uit bouwbedrijven Frutiger AG en Marti AG heeft talloze maatregelen geïmplementeerd om dit doel te bereiken, waaronder het verlengen van geluidsschermen, het renoveren van bruggen en het vernieuwen van bermen. Onderdeel van het project was ook het aanleggen van een geluidsreducerend asfaltdek op elke rijstrook van dit traject, dat zich uitstrekt tot ongeveer 6 km.
Bestrating onder strikte voorwaarden

Er werd een geluidsarme bedrijfsvoering met geluidsarme machines en een kort tijdsbestek geëist om de overlast voor omwonenden en snelweggebruikers tijdens de bouwperiode tot een minimum te beperken; Ook moest de verkeersdoorstroming in beide richtingen behouden blijven.

Bijzonder stil tijdens het werken: Vögele heeft extra geluidsbeperkende maatregelen geïmplementeerd en het EcoPlus-pakket met lage emissies geoptimaliseerd om de SUPER 1900-5i veel stiller te laten werken.

De aannemer besloot een van de nieuwste generatie Vögele straatstenen te gebruiken, de SUPER 1900-5i in combinatie met de AB 500 TV Verlengbalk. Ondanks de krachtige 6-cilindermotor die zelfs in de ECO-modus nog steeds 163 kW levert bij 1.700 tpm, maakt de asfalteermachine een stille werking mogelijk met een laag brandstofverbruik. Om dit te bereiken heeft Vögele onder meer het EcoPlus lage-emissiepakket geoptimaliseerd om ervoor te zorgen dat de ‘Dash 5’-machine nog stiller werkt dan zijn voorganger. De dekvloer van de nieuwste generatie maakt bovendien minder geluid. Bovendien zorgt het verder ontwikkelde ErgoPlus 5-bedieningsconcept voor nieuwe assistentie- en automatische functies, nieuwe comfortfuncties en een geoptimaliseerd materiaalbeheer voor een snelle, hoogwaardige bestrating op de A6.
Een nauwkeurig gecoördineerde aanvoer van materiaal verbetert de kwaliteit

De bestratingsmachine uit de Highway-klasse heeft de 3 cm dikke deklaag in verschillende deelsecties van elk 3,2 m breed geplaveid. “Door de strenge kwaliteitseisen was het voor ons belangrijk om efficiënt te bestraten met minimale onderbrekingen”, zegt Matthias Baumann, manager wegenbouw bij Frutiger AG. “In dat opzicht waren de mogelijkheid om de bestratingssnelheid gemakkelijk aan te passen, de grote materiaaltrechter met een capaciteit van 14 ton en het materiaalbeheer van de SUPER 1900-5i allemaal overtuigende kenmerken.” Vögele heeft het controlesysteem voor materiaalbehandeling gereviseerd in vergelijking met dat van de “Dash 3”-generatie: de vijzel en transportbanden communiceren nu met elkaar, waardoor de materiaaltoevoer nog consistenter en nauwkeuriger wordt gecoördineerd. Dit vermijdt belastingpieken, bespaart brandstof en maakt een optimale materiaalhoogte vóór de dekvloer mogelijk, waardoor een ononderbroken bestrating mogelijk is.

Optimale verlichting onder bruggen: het bestratingsteam gebruikte het nieuwe Light Package Plus van de “Dash 5”-generatie. De geïntegreerde verlichting zorgde voor optimaal zicht tijdens het bestraten.

Hydraulische aanpassing van de tamperslag bespaart tijd

De nieuwe AB 500 TV Extending Screed leverde ook hoge kwaliteit en zuinigheid: dankzij verwarmingsstaven met een hoger vermogen is de asfalteermachine nu nog sneller klaar voor gebruik. Een andere bijzonder tijdbesparende, praktische functie is de hydraulische aanpassing van de tamperslag: “In plaats van elke nok afzonderlijk met de hand in te stellen, gebruikt de machinist de Dual Power Shift Tamper-functie om met één druk op de knop de juiste sabotageslag van 2 mm in te stellen. waardoor een optimale verdichting wordt bereikt”, zegt bestratingsbewerker Steffen Horn.
Slimme bediening versnelt het bestraten

Het bestratingsteam is van mening dat het ErgoPlus 5-bedieningsconcept nog een voordeel is: vergeleken met de “Dash 3”-variant heeft de bedieningsconsole van de bestratingsmachine een beter overzicht, meer gemak en ergonomie - en een optioneel touchscreen. Vögele heeft de bediening van individuele functies vereenvoudigd, het ontwerp verbeterd, de hoogte verlaagd om de beenruimte te vergroten en geïntegreerde bekerhouders en extra opbergmogelijkheden - voor bijvoorbeeld een smartphone. “Omdat we in verschillende deelsecties aan het bestraten waren, was de functie “Opslaan” in AutoSet Plus erg handig”, zegt Horn. Hiermee kunnen bestratingsprogramma's worden opgeslagen en vervolgens met één druk op de knop weer worden opgeroepen voor het volgende deelgedeelte. Procesautomatisering voorkomt niet alleen fouten, maar versnelt ook het inbouwen.

Verbeterd ErgoPlus 5-besturingssysteem: vergeleken met het “Dash 3”-model biedt de bedieningsconsole van de bestratingsafwerkmachine onder meer een beter overzicht, meer gemak, betere ergonomie en een optioneel touchscreen.

Omdat het bestratingsteam de bestratingsmachine ook onder bruggen, in tunnels en 's nachts gebruikte, maakten operators bovendien gebruik van het nieuwe Light Package Plus: de LED-beamers zijn geïntegreerd in de hardtop van de SUPER 1900-5i en verlichten de volledige bestratingsbreedte in het gebied van zowel bestratingsafwerkmachines als dekvloeren. Dit betekent dat u geen extra lampen of lichtballonnen hoeft te vervoeren of te plaatsen. “Verlichting met één druk op de knop maakt het werken op precies dit soort werklocaties veel veiliger en efficiënter”, zegt Baumann. “Wij hebben de verlichting zonder extra inspanning en in specifieke situaties kunnen inzetten, bijvoorbeeld bij slecht zicht onder bruggen of in tunnels.”
Stil, snel en veilig

De technische ontwikkelingen en kenmerken van de Vögele bestratingsafwerkmachine hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan het succes van de inzet op de A6: alles bij elkaar genomen hebben de stille, krachtige aandrijving, het geoptimaliseerde materiaalbeheer, de assistentie-/automatische functies en het nieuwe verlichtingsconcept de geluidsreductie en de zuinigheid aanzienlijk vergroot. en veiligheid op de werkplek.
NJC.© WIRTGEN-groep

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Date de dernière mise à jour : 30/05/2024