World news Construction on Las Vegas
08/06/21-FR bas de page
Bouw voltooid op Las Vegas Convention Center Loop
Als je ooit op een beurs in Las Vegas bent geweest - vooral een beurs die zo episch van opzet is als CONEXPO-CON/AGG - dan begrijp je de uitdaging om van het ene uiteinde van de congrescampus naar het andere te slenteren. Het is een afstand van ongeveer een mijl en een kwart, wat lang kan duren, soms 30 tot 45 minuten, wanneer je samen met tienduizenden andere mensen trekt.
Die dagen zijn misschien voorbij, als Elon Musk, gerenommeerd ondernemer en medeoprichter/CEO van Tesla, er iets over te zeggen heeft. Zijn onderneming, The Boring Company (TBC), heeft zojuist de bouw voltooid van de Las Vegas Convention Center Loop, een transportsysteem van 2,7 mijl dat gebruikmaakt van autonome Tesla's om mensen in slechts twee minuten van het ene naar het andere eind te brengen.
Volgens de op 29 mei onthulde resultaten kan het systeem meer dan 4.400 passagiers per uur verwerken.
Loop is een volledig elektrisch, emissievrij, supersnel ondergronds openbaar vervoersysteem waarin passagiers zonder tussenstops naar hun bestemming worden vervoerd. Het is vergelijkbaar met een metro, behalve dat de transportmodus een autonoom elektrisch voertuig (AEV) is - in dit geval een Tesla Model X of Model 3 - in tegenstelling tot een treinwagon. De AEV's worden geleid door leidingsensoren in de tunnels en kunnen veilig tot 255 mph reizen, hoewel ze zich hier aan een conservatieve 35 mph-limiet zullen houden.
Welke apparatuur werd gebruikt voor de tunneling?
Het LVCC Loop-systeem omvat momenteel twee tunnels en drie stations (twee bovengronds en één ondergronds). Het werd in ongeveer een jaar gebouwd met behulp van de nu verouderde Godot Tunnelboormachine, voor een bedrag van ongeveer $ 47 miljoen. Tunneling vond plaats tijdens grote congressen (>100.000 aanwezigen vóór Covid) zonder wegafsluitingen en geen verstoring van de bezoekers.
De bredere visie van The Boring Company voor de VS is een groot netwerk van tunnels met vele lagen diep. Door ondergronds te tunnelen is er minder maatschappelijke overlast tijdens de bouw. Vervolgens kunnen, naarmate de vraag naar infrastructuur toeneemt, extra tunnellagen worden aangelegd om de capaciteit voor passagiersvervoer in hetzelfde algemene gebied te vergroten. Bovendien zegt The Boring Company dat bewezen is dat tunnels bestand zijn tegen aardbevingen.
Tunneling moet nog echt aanslaan in de VS, voornamelijk vanwege de hoge kosten van traditionele apparatuur, maar dat kan veranderen. The Boring Company zegt dat tunnelprojecten in het verleden vaak $ 1 miljard per mijl kosten. Om tunneling een praktischer alternatief voor traditionele wegen te maken, moeten die kosten met een factor 10 worden verlaagd.
Beter saaie technologie
De tunnelsnelheid en het gebruik van apparatuur moeten worden verbeterd. Traditionele apparatuur besteedt slechts de helft van zijn tijd aan tunnelen; de andere helft wordt besteed aan het oprichten van tunnelsteunconstructies. Maar The Boring Company zegt dat bestaande apparatuurtechnologie kan worden aangepast om continu tunnelen te ondersteunen.
Tunnelboormachines moeten ook sneller werken, en volgens The Boring Company kan het vermogen van een machine worden verdrievoudigd in combinatie met de juiste upgrades in koelsystemen.
Tunnels moeten ook kleiner zijn en dankzij hun compactere formaat maken AEV's het mogelijk om de tunneldiameter met 50% tot 14 voet te verminderen. Dat alleen al verlaagt de bouwkosten met 300% tot 400%.
Kleinere tunnelboormachines zijn al geautomatiseerd, grotere machines niet. The Boring Company zegt dat er meer nadruk moet worden gelegd op het automatiseren van deze grotere machines, waarvoor momenteel meerdere mensen nodig zijn.
Aan de verwachtingen voldoen
Steve Hill, chief executive officer en president van de Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA), kondigde de recente resultaten aan van TBC's LVCC Loop-testrun met echte passagiers. "Het testen van de luscapaciteit overschreed 4.400 passagiers per uur... vandaag bevestigd na het bekijken van de resultaten", werd hij geciteerd.
“Vegas FTW!” Musk tweette in een reactie op Hill.
Brian Yost, chief operating officer van de Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA), vertelde KSNV News 3 dat het de verwachting was om 4.400 mensen per uur te verplaatsen.
De loop zal naar verwachting operationeel zijn voor World of Concrete, 8-10 juni, de eerste grote handelsbeurs van het congrescentrum sinds het begin van de Covid-19-pandemie.
Info The Boring Company (TBC)
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08/06/21
Construction terminée sur la boucle du centre de conventions de Las Vegas
Si vous avez déjà assisté à un salon professionnel à Las Vegas - en particulier un salon aussi épique que CONEXPO-CON/AGG - alors vous comprenez le défi de se déplacer d'un bout à l'autre du campus de la convention. C'est une distance d'environ un mile et quart, qui, lorsqu'elle est parcourue aux côtés de dizaines de milliers d'autres personnes, peut prendre beaucoup de temps, parfois 30 à 45 minutes.
Ces jours pourraient être révolus, si Elon Musk, entrepreneur de renom et co-fondateur/PDG de Tesla, a quelque chose à dire à ce sujet. Son entreprise, The Boring Company (TBC), vient d'achever la construction du Las Vegas Convention Center Loop, un système de transport de 1,7 mile utilisant des Teslas autonomes pour emmener les gens d'un bout à l'autre en aussi peu que deux minutes.
Selon les résultats révélés le 29 mai, le système peut traiter plus de 4 400 passagers par heure.
Loop est un système de transport public souterrain à grande vitesse entièrement électrique, zéro émission, dans lequel les passagers sont transportés jusqu'à leur destination sans arrêt intermédiaire. C'est similaire à un métro, sauf que le mode de transport est un véhicule électrique autonome (AEV) - dans ce cas une Tesla Model X ou Model 3 - par opposition à un autorail. Les AEV sont guidés par des capteurs de conduit dans les tunnels et peuvent parcourir en toute sécurité jusqu'à 155 mph, bien qu'ils s'en tiennent à une limite conservatrice de 35 mph ici.
Quel équipement a été utilisé pour le creusement du tunnel ?
Le système de boucle LVCC comprend actuellement deux tunnels et trois stations (deux de surface et une souterraine). Il a été construit en un an environ à l'aide de l'ancienne machine de forage de tunnel Godot, pour un coût d'environ 47 millions de dollars. Le creusement de tunnels s'est produit lors de grandes conventions (> 100 000 participants avant Covid) avec aucune fermeture de route et aucune perturbation des participants.
La vision plus large de The Boring Company pour les États-Unis est un vaste réseau de tunnels à plusieurs niveaux de profondeur. En creusant un tunnel souterrain, il y a moins de perturbations sociétales pendant la construction. Ensuite, à mesure que la demande d'infrastructure augmente, des couches de tunnel supplémentaires peuvent être construites pour augmenter la capacité de transport de passagers dans la même zone générale. De plus, The Boring Company affirme que les tunnels ont prouvé leur capacité à résister aux tremblements de terre.
Le tunneling n'a pas encore vraiment fait son chemin aux États-Unis, principalement en raison du coût élevé des équipements traditionnels, mais cela pourrait changer. The Boring Company affirme que les projets de tunnels antérieurs ont souvent coûté 1 milliard de dollars par mile. Afin de faire du tunnel une alternative plus pratique aux routes traditionnelles, ce coût doit être réduit d'un facteur 10.
Meilleure technologie d'alésage
La vitesse de tunnellisation et l'utilisation de l'équipement doivent être améliorées. L'équipement traditionnel ne passe que la moitié de son temps à creuser des tunnels ; l'autre moitié est consacrée à l'érection des structures de soutènement du tunnel. Mais The Boring Company affirme que la technologie des équipements existants peut être modifiée afin de prendre en charge le creusement continu.
Les tunneliers doivent également fonctionner plus rapidement et, selon The Boring Company, la puissance de sortie d'une machine peut être triplée lorsqu'elle est associée aux mises à niveau appropriées des systèmes de refroidissement.
Les tunnels doivent également être plus petits et, en raison de leur taille plus compacte, les AEV permettent de réduire le diamètre des tunnels de 50 % à 14 pieds. Cela seul réduit les coûts de construction de 300 à 400 %.
Les petits tunneliers sont déjà automatisés, mais pas les plus gros. The Boring Company dit qu'il faut mettre davantage l'accent sur l'automatisation de ces machines plus grosses, qui nécessitent actuellement plusieurs personnes pour fonctionner.
Attentes réunion
Steve Hill, directeur général et président de la Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA), a annoncé les récents résultats du test de la boucle LVCC de TBC avec de vrais passagers. "Les tests de capacité en boucle ont dépassé les 4 400 passagers par heure... confirmés aujourd'hui après examen des résultats", a-t-il déclaré.
“Vegas FTW!” Musk a tweeté dans une réponse à Hill.
Brian Yost, directeur de l'exploitation de la Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA), a déclaré à KSNV News 3 qu'il était prévu de déplacer 4 400 personnes par heure.
La boucle devrait être opérationnelle pour World of Concrete, du 8 au 10 juin, le premier grand salon du centre de congrès depuis le début de la pandémie de Covid-19.
Info The Boring Company (TBC)
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