World news USA economy Highway System (IHS)

01/07/21-FR bas de page

De ontwikkeling van de 48.000-mi. Interstate Highway System (IHS) is een drijvende factor geweest in een groei van 340 procent van het bruto binnenlands product van de natie in de afgelopen 65 jaar van $ 3 biljoen naar de huidige $ 19 biljoen, volgens onderzoek van de in Washington, DC gevestigde American Road & Transportation Builders Vereniging (ARTBA).

29 juni markeert de 65e verjaardag van de Federal-Aid Road Act van 1956, ondertekend door president Dwight Eisenhower, die de IHS machtigde en het Highway Trust Fund (HTF) oprichtte om de bouw ervan te financieren.

Het systeem blijft de ruggengraat van de Amerikaanse economie, zei ARTBA. Bijna 75 procent van de vrachtwagenvracht wordt vervoerd over de Interstates.

Terwijl de IHS slechts 1 procent van de wegkilometers voor zijn rekening neemt, draagt ​​hij 26 procent van de afgelegde voertuigkilometers, zei ARTBA Chief Economist Dr. Alison Premo Black.

Black merkte op dat in de afgelopen 65 jaar de Amerikaanse bevolking is verdubbeld, het aantal afgelegde mijlen op de IHS met 422 procent is toegenomen en het aantal geregistreerde voertuigen met 324 procent is gestegen.

ARTBA heeft andere feiten blootgelegd die illustreren hoe de IHS heeft bijgedragen aan het ontstaan ​​van een groot aantal industrieën die het Amerikaanse economische landschap sinds 1956 hebben getransformeerd. Onder hen:
De accommodatie-industrie

De VS heeft meer dan 54.200 hoteleigenschappen, vult meer dan 5 miljoen kamers en genereert jaarlijks ongeveer $ 168 miljard aan kamerinkomsten. De totale productie van deze industrie bedroeg $ 176 miljard in 2020 en bood werk aan 1,4 miljoen werknemers.
Fastfood- en restaurantindustrie

De totale productie in 2020 was $ 755,5 miljard. Voedsel- en servicebedrijven hadden vorig jaar 10 miljoen werknemers in dienst.
Toerismeindustrie

Draagt ​​bij aan $ 1,1 biljoen aan BBP van de VS in 2020, waarbij reizigers in de VS $ 687 miljard uitgeven.
Gemakswinkelindustrie

Heeft meer dan 152.000 winkels met een omzet van bijna $ 650 miljard en meer dan 165 miljoen transacties per dag.

Met 65 jaar en met verkeersvolumes en ladingen die veel verder gaan dan de oorspronkelijke projecties, hebben de Interstates extra federale middelen nodig om de economische en mobiliteitsuitdagingen van de 21e eeuw aan te gaan, zei Black.

Ze merkte op:

Meer dan een derde van de Interstate Highway-kilometers is meer dan 50 jaar oud.
De ontwerplevensduur voor Interstate-verhardingen in de jaren vijftig en zestig was 20 jaar.

Er zijn bijna 58.500 bruggen op het Interstate Highway System: meer dan 18.000 (bijna een derde) moeten worden gerepareerd of vervangen. 57 procent van de bruggen verkeert in een net   "redelijke" staat. Bijna de helft van deze bruggen is gebouwd in de jaren vijftig of zestig.

De gemiddelde leeftijd van een brug op de IHS is 46 jaar.
Congestie op de Interstates kostte in 2019 meer dan $ 9 miljard, met vrachtwagenchauffeurs vertraging van bijna 149 miljoen uur.

Black riep het Congres en de regering-Biden op om deze zomer actie te ondernemen voor een robuust, meerjarig transportinfrastructuurpakket.

"De Interstates hebben wat investeringen nodig om gezond en levendig te blijven voor de toekomst", zei ze. "Een hernieuwde federale inzet voor het Amerikaanse transportnetwerk is een van de beste manieren om de erfenis van Eisenhower te behouden en ervoor te zorgen dat de Interstates de komende decennia de motor van economische groei blijven."

ARTBA, gevestigd in Washington, D.C., werd in 1902 georganiseerd door Horatio S. Earle, een visionaire ambtenaar uit Michigan, met als doel te pleiten voor federale wetgeving om een ​​"Capital Connecting Government Highway System" te creëren. Die visie werd gerealiseerd toen president Dwight Eisenhower de Interstate-wet van 1956 ondertekende. De leden van ARTBA hebben het wegennet ontworpen, gebouwd en blijven helpen beheren.

Info American Road & Transportation Builders Association (ARTBA).

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01/07/21

Le développement du 48 000 mi. L'Interstate Highway System (IHS) a été un facteur déterminant dans une croissance de 340% du produit intérieur brut du pays au cours des 65 dernières années, passant de 3 000 milliards de dollars à 19 000 milliards de dollars aujourd'hui, selon une étude de l'American Road & Transportation Builders, basé à Washington, DC. Association (ARTBA).

Le 29 juin marque le 65e anniversaire du Federal-Aid Road Act de 1956 signé par le président Dwight Eisenhower qui a autorisé l'IHS et créé le Highway Trust Fund (HTF) pour financer sa construction.

Le système reste l'épine dorsale de l'économie américaine, a déclaré ARTBA. Près de 75 pour cent du fret routier est transporté sur les autoroutes.

Alors que l'IHS ne représente que 1% des kilomètres routiers, il transporte 26% des kilomètres parcourus par les véhicules, a déclaré l'économiste en chef de l'ARTBA, le Dr Alison Premo Black.

Black a noté qu'au cours des 65 dernières années, la population américaine a doublé, le nombre de kilomètres parcourus sur l'IHS a augmenté de 422% et le nombre de véhicules immatriculés a monté en flèche de 324%.

ARTBA a mis au jour d'autres faits illustrant comment l'IHS a contribué à créer une multitude d'industries qui ont transformé le paysage économique américain depuis 1956.

Parmi eux :
L'industrie de l'hébergement

Les États-Unis comptent plus de 54 200 propriétés hôtelières, remplissant plus de 5 millions de chambres et générant environ 168 milliards de dollars de revenus annuels. La production totale de cette industrie était de 176 milliards de dollars en 2020, employant 1,4 million de travailleurs.
Industrie de la restauration rapide et de la restauration

La production totale en 2020 était de 755,5 milliards de dollars. Les établissements de restauration et de services ont employé 10 millions de travailleurs l'année dernière.
Industrie du tourisme

Contribue à 1,1 billion de dollars du PIB américain en 2020, les voyageurs aux États-Unis dépensant 687 milliards de dollars.
Industrie des dépanneurs

A plus de 152 000 magasins avec des ventes de près de 650 milliards de dollars et plus de 165 millions de transactions chaque jour.

À 65 ans et transportant des volumes de trafic et des charges bien au-delà des projections initiales, les autoroutes ont besoin de ressources fédérales supplémentaires pour relever les défis économiques et de mobilité du 21e siècle, a déclaré Black. Elle a noté :

Plus d'un tiers des milles de l'Interstate Highway ont plus de 50 ans.
La durée de vie nominale des chaussées inter-États dans les années 1950 et 1960 était de 20 ans.

Il y a près de 58 500 ponts sur l'Interstate Highway System : plus de 18 000 (près d'un tiers) ont besoin d'être réparés ou remplacés. 57 pour cent des ponts sont dans un état juste « passable ». Près de la moitié de ces ponts ont été construits dans les années 1950 ou 1960.

L'âge moyen d'un pont sur l'IHS est de 46 ans.

La congestion sur les autoroutes a coûté plus de 9 milliards de dollars en 2019, les camionneurs étant retardés de près de 149 millions d'heures.

Black a appelé le Congrès et l'administration Biden à achever cet été une action sur un ensemble d'infrastructures de transport robuste et pluriannuel.

"Les autoroutes ont besoin d'un coup d'investissement pour rester en bonne santé et dynamique pour l'avenir", a-t-elle déclaré. "Un engagement fédéral renouvelé envers le réseau de transport américain est l'un des meilleurs moyens de préserver l'héritage d'Eisenhower et de garantir que les autoroutes restent le moteur de la croissance économique pour les décennies à venir."

L'ARTBA, basée à Washington, D.C., a été organisée en 1902 par un fonctionnaire visionnaire du Michigan, Horatio S. Earle, dans le but de préconiser une législation fédérale pour créer un "Capital Connecting Government Highway System". Cette vision s'est concrétisée lorsque le président Dwight Eisenhower a signé la loi interétatique de 1956. Les membres de l'ARTBA ont conçu, construit et continuent d'aider à gérer le réseau routier.

Info American Road & Transportation Builders Association (ARTBA).

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