Peugeot Rifter 2022 (Restylé)

La voiture est propulsée par un seul moteur électrique d'une capacité de 100 kW (134 ch, 260 Nm) qui l'aide à accélérer de 0 à 100 km/h en 11,2 secondes, tandis que la vitesse de pointe est estimée à 134 km/h. Le moteur est alimenté par une batterie de 50 kWh installée sous le plancher du coffre. Lorsqu'elle est complètement chargée, la batterie offre une autonomie allant jusqu'à 275 km (cycle WLTP). Le modèle e-Rifter est livré en standard avec un chargeur monophasé de 7,4 kW, qui peut être mis à niveau vers le chargeur mural triphasé de 11 kW en option. . Une charge complète via la prise de 7,4 kW prend 7,5 heures, tandis que la version 11 kW la réduit à cinq heures. La batterie peut également être chargée en courant continu jusqu'à 100 kW. Ici, il ne faut que 30 minutes pour atteindre le ratio SoC (état de charge) de 0% à 80%. D'autres méthodes de charge incluent le freinage par récupération, dont il existe deux modes - moyen ou accru. Le premier fournit un niveau de décélération similaire à l'augmentation de l'accélérateur dans une voiture à combustion interne ordinaire. Pour le mode "boost", la force de décélération est améliorée, et cela peut être activé en appuyant sur le bouton "B" du sélecteur de vitesses. Trois modes de conduite sont disponibles en mode ECO, la puissance du groupe motopropulseur est limitée à 60 kW pour une autonomie optimale. Ce mode est porté à 80 kW en mode Normal, ou à 100 kW complets en mode Power. Un frein de stationnement électronique est de série pour tout le monde, tout comme le générateur de sons qui se fait entendre lors de la conduite à des vitesses inférieures à 29 km/h pour la sécurité des piétons. Puissance g Normal g Eco Les clients peuvent choisir entre les modèles Allure Premium ou GT, tous deux disponibles en version standard (4,4 m) ou longue (4,75 m). Pour les unités Allure Premium, il dispose de rails de toit, de jantes en alliage de 16 pouces, d'une lunette arrière ouvrante et du système i-Cockpit exclusif à la société avec un écran tactile de 8 pouces avec un menu "électrique" personnalisé. Les modèles GT bicolores de 17 pouces sont améliorés avec des éléments de roue de style GT, des sièges arrière individuels et un système d'entrée sans clé. Il peut également avoir une configuration à cinq ou sept places. L'habitacle et le coffre ne sont pas affectés car la batterie est installée sous le plancher. L'espace de chargement va de 775 litres pour la version cinq places standard et jusqu'à 4 000 litres avec les sièges rabattus dans les variantes hautes. 1 7 Pour plus de praticité, il est également possible d'avoir une fonction "Magic Flat", permettant à chaque siège d'être glissé vers le haut ou vers le bas de la cabine, de le replier ou de le retirer complètement du véhicule. Ailleurs, il y a jusqu'à 186 litres d'espace répartis dans l'habitacle, comme celui de la console centrale, du compartiment de rangement supérieur, des panneaux de porte et du coffre. Du côté de la sécurité, il y a l'avertissement de sortie de voie, le freinage d'urgence indépendant, l'alerte d'attention du conducteur, l'alerte de collision automatique, l'assistance automatique aux feux de route, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance des angles morts, le contrôle de stabilité de la remorque, le système Visiopark de Peugeot qui comprend des capteurs arrière et un arrière à 180 degrés.

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